Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'карьер'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Отчеты о походах
    • Избранное Изнанки
    • Отчеты - Казахстан
    • Отчеты - Россия
    • Остальные отчеты
    • Путешествия
  • Объекты
  • Теория
    • Теория
    • Правила
  • Основной форум
    • Поиск напарников/создание команд
    • Снаряжение
    • Хабар
  • Общение
    • Поздравления
    • Новости
    • Фильмы
    • Игры
    • Книги
    • Фотография
    • Творчество
    • Hand-made
    • Юмор
    • Всякое-разное
    • Барахолка
  • Административный раздел
    • Гостевая книга

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Профиль vk.com


Город


Интересы

Найдено: 3 результата

  1. Город, который был, или Мирный Атом. 24.03.2019 Локация: поселок Мирный и прилегающий район Цель: разведка и посещение Участники: Пух, Амина, Спейс, Дозорный, Скроллен, Чоп Фото Спейса. Поездка в поселок Мирный Жамбылской области планировалась с конца 2018 года, но по разным причинам (как это всегда бывает) откладывалась. В то же время, изначально на Наурыз планировали поездку в Усть-Каменогорск на ЗКП, но как оказалось, мало кто с Изнанки был готов ехать на несколько дней поездом. В итоге решили организовать автомобильную экспедицию. На первой выехал Пух со своей семьей, на второй – остальная команда с Изнанки, подруга Амины и сама Амина за рулем. Отправились рано утром. Поскольку желающих было много, а места мало, то один из участников должен был ехать в багажнике. Желающим вызвался Чоп. Однако после первых двухсот километров пути он устал там находиться – несмотря на просторность багажного отделения, в нем было относительно удобно лежать и тяжело сидеть. Поэтому туда переселился дремать Дозорный. Хотя мы выехали из города часам к семи, доехать до Мирного удалось только к обеду. Дорога была убитой чуть менее чем вся, и сидевшие в машине регулярно это ощущали отбиваемой задницей. Вокруг тянулась суровая степь после дождя, на горизонте хмурились тучи, в магнитоле наяривал подсунутый Дозорным мрачный пост-рок и эмбиенты, разбавляемые изредка треками со смартфона Скроллена. Все это, а также дефицит бензина на обратный путь создавало тревожную атмосферу. Кульминацией стал показавшийся на горизонте Мирный. Пожеванные временем и разрухой многоквартирные дома центра, одноэтажные времянки частного сектора в окружении поля бетонных руин. Именно так теперь выглядел поселок городского типа с московским снабжением, чьи жители когда-то добывали для страны уран. Когда-то, говорят, здесь жило 15 тысяч человек. Работали больница, стадион, кинотеатр, из соседних аулов сюда приезжали за дефицитными продуктами. Где все это теперь? Увы, все это осталось в прошлом. Население Мирного сейчас едва ли достигает 500 человек. Большинство домов в центре расселены, и выглядят как после бомбежки. Но, несмотря на это, в поселке еще теплится жизнь – функционирует местная школа, во дворах играют дети. Когда мы приехали, на окраине поселка праздновали Наурыз. Но в целом место оставляет гнетущее впечатление. Особенно тяжело было бродить по брошенным квартирам. Местами еще оставались мебель и оставленные вещи, словно хозяева просто уехали на полгода и забыли вернуться. В некоторых комнатах на столах белели пустые бутылки и использованные шприцы. А где-то нас ожидало еще более неприятное зрелище. Надолго в поселке задерживаться не стали. Дальше нас ждал бывший урановый карьер – основной источник благосостояния для Мирного в советские годы. В отличие от Аксуйека, где рудник располагался уже на окраине поселка, в Мирном его не было. Пришлось прокатиться, а потом и пройтись. Карьер тоже внушал трепет, не меньше чем заброшенный город. Каменная чаша полкилометра в диаметре, на дне которой плескался зеленоватый пруд с чахлой растительностью. Выглядело это жутко даже издалека. Впрочем, на краю выемки фон был невысок – всего чуть выше нормы (что, впрочем, не исключало возможных "горячих" мест и радона в низинах). Было желание спуститься вниз и замерить уровень радиации возле озерца, но отсутствие масок и запаса времени заставили отказаться от этой мысли. Пришлось ограничиться прогулкой по периметру, пока Спейс не найдет наилучший ракурс, а потом бежать к машине. Темнело. Дорога назад была отвратная, поэтому пришлось спешить. Тем не менее, мы едва не застряли в Аксуеке из-за нехватки топлива. На наше счастье, в одном из дворов продавали бензин. Хоть и по диким ценам, но на обратный путь удалось заправиться. Когда мы добрались до Алматы, уже была глубокая ночь. Пух попрощался и уехал к себе, а нас по домам по очереди отвезла Амина, за что ей огромное спасибо. Поездка удалась. Но было странно вернуться в родной город, снова видеть яркие огни и сверкающие витрины, и знать, что где-то далеко в степи слепо вглядывается провалами окон в ночь город-призрак… ИТОГО: Цель: разведка и посещение – ВЫПОЛНЕНО.
  2. С моим лучшим другом Сергеем подружились, когда он, учась в 6-м классе, строил настоящий АВТОЖИР. Автожир не достроили, поняв безнадежность технического осуществления, но Сергей "заболел" небом, построил дельтаплан и стал спортсменом-дельтапланеристом. Я тоже пару раз летал. Но я толстый и ленивый, а дельтаплан надо затаскивать в гору.))) Так что пилотом я не стал, но кое-какие знания аэродинамики заимел. Что и пригодилось для проникновения на борт боевого белорусского автожира. Ехали с внучком осваивать тяжелый бульдозер на Каройском песчаном карьере, а напоролись на "Боевое братство ОДКБ - 2017". Подошли поглазеть на автожир. А у него привод несущего винта есть. Прям настоящий геликоптер! Спросил лётчика про пробег и разбег. Он, поняв, что имеет дело с профи, разрешил посидеть внучку за штурвалом. Привод несущего винта осуществлен гибким валом и предназначен для предварительной раскрутки. что значительно сокращает разбег при взлете. ООНовский пост. Песка у нас много. Блок-пост № 1. Хьюи спрятался. Парню нравится артиллерия! https://sputnik.by/technology/20160909/1025133629.html
  3. История про говно, горе-выживальщиков и ночевку внутри огромного карьерного экскаватора. Началось все ранним субботним утром. Я бы даже сказал ночью. Проснулся за час до того как должен был сработать будильник, в 3:50. Лениво собравшись, натянув на плечи собранный вечером огромный рюкзак я понёсся в сторону Вокзальной по пустынному спящему городу. В 6 утра я вывалился из машины, и с головой проникся суетой станции Киев-Пассажирский. До запланированной встречи с posdenis и еще одним чуваком, Кириллом было полчаса. Чтобы как-то скоротать это время заказал в окошке Мак Дональдса какой-то бутрик и колу, все обошлось в 32 гривны. Раньше на эти деньги можно было в том же маке нажратся до отвала, а сейчас - уныло позавтракать. На вокзале жизнь не утихает даже ранним утром выходного дня - все куда-то спешат, бегут, суетятся. Тут собраны самые разные слои общества: не знаю, что забывшие в Киеве иностранцы, студенты, обычные работяги, солдаты, едущие и приезжающие с Донбасса, персонал вокзала и бомжи. Один из таких персонажей отвлек меня от мыслей про то, как мы будем идти через карьер и попросил мелочь. Малознакомым людям я не умею отказывать, поэтому наскреб в кармане куртки горстку монет по 50 копеек, и протянул ему. Мне не жалко. Потом меня обступили какие-то студенты, и начали фоткатся на фоне меня, охраняющего бумажку от бургера и пустой стакан с колой (мне было лень вставать чтобы выкинуть). В 6:30 я поменял место дислокации, и пошел к месту встречи - входу в Мак. Дениса и Кирилла все не было. Позвонив Денису, и спросив где их носит я почему-то совершенно не удивился ответу, что они только ждут на остановке троллейбус. Ну да ладно. Спустя определенное время меня кто-то схватил за шею, но особо не удивился, это же Киев. Как оказалось это приперлись остальные 2\3 составляющих нашей компании - Ден и Кирилл. Почему-то мы пошли в Мак Фокси, где я выколядовал у Дениса себе еще один бутер. Тем более там была акция, что третий в подарок. Потом отправили Кирилла за водой в маркет, но его долго не было. Ветер весело поднимал в воздух разнообразный мусор, который кружился над нашими головами, и к этому вихрю присоединялись голуби, периодически покидающие танец мусора и ветра, и, пикируя атаковали прохожих. Проебанный Кирилл вскоре нашелся, и мы быстрым шагом пошли к двенадцатой платформе станции Киев-Пассажирский. Буквально перед отправлением запихнулись в поезд Интерсити+ номер 732 сообщением Киев-Запорожье. Тут был довольно сильный контраст. Вежливые и ухоженные стюарты, чистые и удобные вагоны, благодаря цене на билет большинство пассажиров тоже нормальные. После заблеванного перехода под путями Киев-Пасса, чистый поезд выглядел очень по европейски. Европа закончилась, когда спустя 3 часа 4 минуты мы десантировались из четвертого вагона Интерисити прямо на перрон станции Знамянка. Еще через минуту закрылись автоматические двери, и поезд дав гудок уехал дальше, в Запорожье. Посмотрев вокруг, почему-то нас проперло на дикий ржач, от дыристости этой локации. Вы подумаете, что киевские вообще уже зажрались. И правильно подумаете Посмотрев уходящим вдаль габаритным огням поезда, мы пошли по подземному переходу под путями на вокзал станции Знаменка. На самом вокзале были автоматические двери (как гласила бумажка, наклееная на них). Автоматичность дверей заключалась в том, что после того как их открыл, они благодаря физике закрываются обратно. Нанотехнологии, хуле. Купив у немного заторможенной кассирши билеты на пригородный поезд 6664, мы вышли в город. Ммм, украинская провинция. Главная площадь города заключалась в дырявом куске асфальта, вокруг которого строем распложились хрущевки, первые этажи которых были прикрыты кафешками, магазинами, и рынками. Что, сука, хараткерно на одной только площади, не отходя на 200 метров от вокзала я насчитал пять похоронных магазинов. В Знаменке люди уже ни на что не надеятся. Купив килограм картошки за 4 гривны, салфетки, пластиковые тарелки, кетчуп, и сосиски за 40 гривен мы отправились на ревизию в местные кафехи. Первым стал паб Берлога. От ларька с шаурмой отличается только тем, что тут замкнутое помещение и есть туалет. Вторым стало кафе Food Gallery, которое внешне выглядело поухоженнее первого, но начав разговор с официанткой я вспомнил, что я в Знаменке. Немного зарядив телефон, мы отправились на вокзал. 3 часа в Знаменке пролетели еще быстрее, чем 3 часа в скоростном поезде от Киева. На платформе стояло несколько электричек. Мы на всякий случай уточнили у проходящей бабули, какая из них 6664. Бабуля показала на дальние пути станции, где стояло два плацкартных вагона под электровозом ВЛ80Т. Это и есть Знаменская электричка. Почему-то мы побежали к ней, хотя и не опаздывали. Зайдя в вагон, удобно расположились и еще часик поспали перед непосредственно походом. Тем временем наша псевдоэлектричка опаздывала на 30 минут. Внезапно в окне замельтешили сначала заброшенные ж\д пути, потом цеха, а потом и сама огромная карьерная техника. На весь вагон мы начали кричать "ООООО КАРЬЕЕЕЕР ПАЦАНЫ, НАША ОСТАНОВКА, ВЫХОДИМ". Пассажиры немного опешили. Проводница тоже. Через пару минут поезд остановился, и с последней двери последнего вагона я первым выпрыгнул на низкую платформу, а потом подоспели и ребята. Надпись на табличке гласила "БЕРЕЗIВКА. Одеська залiзниця". Проводница подала машинисту локомотива сигнал на отправление, грустно посмотрела на нас, тяжко вздохнула и состав медленно растворился вдалеке. Вокруг - ни души. Доставило еще то, что платформа Березовка находилась в нескольких километрах от самой Березовки. Это, наверное чтобы местным жителям было веселее ходить домой и на платформу. Мы пошли по бетонному дренажному лотку вдоль железной дороги, чтобы обойти место дислокации охраны. Спустя 10 минут вроде бы достаточно отошли, чтобы двигатся по территории карьера без лишнего палева. Прямо перед едущим на нас товарным поездом перешли пути. Карьер от внешнего мира отделяет глубокий овраг с крутыми склонами. В глубину метров 20. Спустившись вниз оврага, мы стали друг к другу спиной, перевели дух и поссали. На одном из склонов оврага было видно следы, которые заканчивались следом от падения. Кто-то неудачно спустился. Не думая о плохом, мы осторожно поднялись. Осторожно посмотрев по сторонам вылезли на дорогу, и с капелькой стрема в душе пошли дальше. Впереди была подстанция, с одной из построек на ее территории шёл дым, пахнущий дровами. Нас тут точно не ждали, поэтому мы пригнувшись обошли это дело по кустам. Вскоре подошли к конвейерному перегружателю, первая контрольная точка. Тут мы немного передохнули, пофоткались. Задача этого нехитрого приспособления принимать породу с конвейера, и перегружать на другой конвейер, который отстутстовал. Все эти хитросплетения лестниц, ходков и прочих конструкций так и завораживают полазить! Двигло конвейера внутри этой штуки Вот эта часть агрегата нещадно хавала породу, пропихивая её внутрь себя Ох, как хочется проехаться такими массивными гусеницами по некоторым административным зданиям Киева. Ну, и по Кремлю тоже, ибо нехуй. Адаптировавшись к атмосфере полного угнетения мы пошли дальше. По восточному периметру карьера тянулась конвейерная лента, вдоль которой шла дорога, периодически превращающаяся в тропинку. На ней были следы как людей, так и собак, а также много собачего говна. Такое нас не очень то и радовало, хотя если что можно было дать взятку собакам в виде сосисок. Дорога вдоль конвейера. Атмосфера очень крутая, но в то же время мрачная. Голые деревья, серое небо, мертвецкая тишина. Как в ЧЗО. А вот и сама конвейерная лента - наша полярная звезда. Практически в любой момент нашего пути можно было найти взглядом конвейер, и он бы указал нам правильный путь. Чтобы не палится на дороге, мы шли по зарослям справа. Даже не знаю что было бы палевнее - наши силуэты на дороге, или шум опавших листьев и травы. Мы бы могли пойти и по самой ленте, но на ней слишком часто встречались непроходимые лужи. А вот автор этих строк штурмует лужу. Неудачно. Фото posdenis Вскоре мы дошли до намного более крупного агрегата - отвалообразователя производста TAKRAF, немец. По кишке слева он принимал пустую породу, и из своего длинного хобота на носу строил отвалы. Уже не строит. Если штука, которая нагло пиздила с конвейера породу для работы о\о ездила на рельсах, то сам отвалообразователь рассекал по карьеру на гусеничном ходу. На самом отвалообразователе шасси в два раза больше, чем на прошлой обозреваемой технике (карьерном перегружателе). За фоточку меня опять спасибо posdenis Многие мне писали в комментах (не в жж) что тут пропадают тысячи тонн металла, который можно сдать. Оно то может и так. Однако я хочу видеть эту технику не на складе металлолома, а в рабочем состоянии, нещадно сжигающей солярку и делающей свою работу. Ребята оставили свои вещи в шасси отвалообразователя, а я, зная что охрана подобных объектов любит копошится в вещах невнимательных полазочников, залез чуточку повыше, и припрятал свой рюкзак на одном из ходков около машинного отеделения, предварительно привязав его к периллам, чтобы его не сдуло ветром. А ветер был сильный, как в горах. Вообще, нам неповезло с погодой - над Украиной в это время был циклон. Рюкзак у меня был самый тяжелый, кстати. При том, что вещей было в нём меньше всего: 90 процентов пространства занимал спальник. Который меня в итоге все равно не спас. Мы инсайднулись на машину, и пошли изучать ее. Вот по этому конвейеру порода ехала вверх. В редкие моменты, когда утихал ветер было слышно скрип от шатающихся ламп. Очень дискомфортный скрип. Как в фильмах ужасов. Атмосферы добавляли вороны, летающие над нами и громко каркающие. А когда мы подошли ближе к воде, то вороны сменились чайками. А это пилон, удерживающий все это безобразие. Благодаря тому что людям насрать на технику, одну из деталек - свой хобот он не удержал, и оно успешно наебнулось. Хотя, это не так заметно. Большинство помещений было заварено. Одно из немногих открытых - это кабина. Обветшалые занавески и покрывшийся пылью пульт... В этой мрачной атмосфере я представлял, как тут сидел работяга, управляющий отвалообразователем, за окном гудела конвейерная лента, подавающая породу, а за окном матерился сменщик Василий. Отработав свою смену, он покурил со сменщиком, и желая побыстрее доехать домой быстрым шагом шел к КПП, где садился в служебный автобус, каждый день довозивший его с работы домой, и наоборот. Но в один хмурый день автобус не выехал. Гусеницы проржавели. Они сдвинутся с места только в виде металоллома, на борту очередного грузовика. Пройдя по этому хоботу пустая порода переростала в отвалы. Самые внимательные заметят, что посередине погнута конструкция - это от удара о землю. А с виду так и не скажешь, что оно сломано. Я когда увидел впервые агрегат, то подумал что так и должно быть. Мы решили осмотреть окрестности с высоты, и по плохо приваренной лестнице забрались на вершину. На этой фотографии мои берцы еще чистые. Менее чем через сутки они превратятся в кучу резины, обмазанную говном и грязью. Слева можно заметить еще один конвейерный перегружатель, а еще оценить крутой рельеф Александрийского района. Конечно, возле того конвейерного перегружателя скрывался нежданчик в виде троих металистов. Видите дым? Это они жгут резиновую оболочку кабелей, чтобы добраться до меди. Встреча с ребятами нам явно ничего хорошего не предващала - покидать карьер в самом начале нашего похода не хотелось, а в худшем случае нас могли отпиздить, обоссать и забрать фототехнику. Мрак. Слева на фото видно железную дорогу, откуда приперлись мы. В кадр слева не попала рабочая подстанция. Ближе к горизонту - брошенные ремонтные цеха карьера. Ночью на довольно большой территории этих цехов горела только одна лампочка - из бытовки охраны. Техника смирно стоит, ожидая своего смертного часа. Хотя я бы на ее месте завелся и переехал тех, кто убивает украинскую промышленность. Пора вниз. До встреч, красавец. Мы идём дальше, оставляя эту милоту наедине с природой. Ах да, чтобы не палится перед вышеупомянутыми металлистами мы решили не идти по дороге вдоль конвейера, а тупо срезать через овраг. posdenis первопроходец. На дне оврага были заросли акации, которая, впрочем на карьере была практически везде. Идти комфортно, склоны оврага надежно защищали от ветра, а мы были пока что чистые и сухие. Через определенное время ходьбы заросли закончились. Начали вырисовыватся отвалы, которые мы ласково называли сиськами. Обойдя их, нам открывался вид на карьер. Красиво. Воооон к тому носорогу мы должны были дойти до темноты. Тяжелый рюкзак почти весь день был за спиной, поэтому она очень болела. Короткий привальчик, чтоб уменьшить страдания. Живописные обрывы карьера. За год сюда прибывает около двух метров воды, а в день - более сантиметра. С горем пополам мы поднялись чуть выше, но впереди был штурм последнего склона. Обрыв слева на фото мне напомнил нос судна конца XIX века. Обходим один из отвалов, чтобы потом на остатке сил взобраться на него. Стенки карьера благодаря воздействию природы довольно красиво изрезаны. Если сорватся с подобного обрыва, то вряд ли можно вылезти обратно. Пришлось бы плыть несколько сотен метров в ледяной воде до противоположного берега. Тем временем, мы поднялись на уровень, равный с сегодняшней целью - многоковшовым цепным экскаватором Tenova-TAKRAF ERs-1120, где 1120 это объем одного ковша. Теперь не надо было блуждать по зарослям или крутым склонам, а просто пройтись по тропинке. Чуть ближе Экскаватор, конечно, огромен. Он тоже на гусеничном ходу, только вот у него гусеницы в два раза больше, чем у отвалообразователя. Вот, оцените масштаб. Между шасси экскаватора ветер практически не пробивался. Мы оставили в гусенице вещи (я традиционно запрятал свой рюкзак в другом месте), и пошли заниматься каждый своим делом - Кирилл должен был найти место для ночлега внутри, а Денис и я отснять огромную машину. Вскоре мы с Денисом разделились. На фото видно дверной проем внутри экскаватора - там мы скоро заночуем. Катки шасси экскаватора Благодаря системе лебедок вот эта штука могла принимать почти любое удобное положение: копать на глубину до 30 метров, и грызть породу на высоте до 30 метров. Еще один отвалообразователь. Вот он то не устоял перед стихией. Вода медленно, но уверенно затапливает беспомощного гиганта. Мощно. Потом я забрался немного повыше, и в этот момент начал накрапывать дождь. Блять. В целом экскаватор в очень хорошем состоянии. Однако многие лестницы обмазаны солидолом, а в особых случаях вообще сняты. Чтобы не лазили такие как мы. Но нас не остановить. Я залез на крышу экскаватора, где встретил Кирилла. Он тут нашел какие-то доски, которые через пару часов согревали нас. На фотографии заметно, какой пиздец нас накрывал. Дело шло к темноте. Встретив Дениса мы произвели переучёт вещей, и по дождю пошли искать дрова для костра. Кирилл сверху заприметил сухую акацию, к ней то мы и направились. Превратив целое дерево в охапку нескольких больших веток, и кучи хвороста мы потащили их к экскаватору. Где-то с этого момента и начался треш. Хотя по другой информации, треш начался с моего пробуждения этим утром, гыгы. Пока мы собирали дрова, все полностью промокли. Ну ладно. Оставив дрова сушится около гусениц, Денис предложил пойти взять деревянную лавку, которая стояла чуть поодаль экскаватора. Додуматься утащить лавку до дождя, когда она была еще сухая у нас не хватило ума, и лавка тоже стала сушится рядом с дровами. Ребята пошли еще проверить пару перспективных мест для ночлега, а я (самый ленивый) в это время сушился рядом с местом будущего костра. Когда начало темнеть, мы стали разводить костер. Найденной тут же лопатой Ден вырыл ямку, куда впихнули купленную в Знаменке газету "В помощь пенсионеру". Сверху закинули хворост. Несмотря на то что еще недавно ветки были насквозь мокрые, костёр разжегся с первой же попытки. По началу правда был совсем ущербный, но потом разгорелся нормально. Ден и Кирилл пошли ставить палатку на место ночлега, а я остался следить за костром. Довольно быстро стемнело. Было стрёмно - вокруг сплошная темнота, и только тусклый костёр и рабочий даже тут мобильный интернет немного добавляли радости. Костёр кстати нехило так согревал. И вот тогда, вглядываясь в трещащие угли и вслушиваясь в вой ветра, почти в полной темноте я думал о своей тёплой квартире. А сейчас, сидя с чашкой чая с медом в своём home sweet home я опять хочу туда, под экскаватор, к костру. Вскоре подоспели ребята и мы начали готовить ужин. Вкинули в угли картошку, на оставшиеся ветки акации насадили сосиски. Спустя минут 10 сосиски прожарились, а картоха так и осталась прожариватся в углях, мы решили съесть ее утром. Но утром совершенно не было настроения кушать, об этом чуть далее. Напрягало то, что мы разводим огонь на охраняемой территории. Через определенное время вообще потеряв страх включили фонари, беспалевные ребята, да. Накрыли шведский стол, который состоял из консервированных бычков в томатном соусе, украинского хлеба, сырка дружба со вкусом грибов, кетчупа и жареных сосисок. Тогда мне это казалось невероятно вкусно. Вскоре ветер добрался и до нашего укрытия, унося остатки еды в темноту. Да и мы впринципе наелись, поэтому полезли в берлогу спать. Берлогу я уже описывал выше. Так как лестница была заботливо обмазана солидолом, то пришлось лезть по какому-то поршню. Первым вылез Денис, за ним я. И в тот же момент увидел что вдалеке мерцает фонарь. -Денис, блять, там фонарь! -Далеко? -В метрах восьмистах, около роторного. Гаси свет Денис слегка присветил мне, и я залез. Внизу остался Кирилл. -Кирилл, залазь, блять скорее -Что? - Кирилл не вдуплил вообще в ситуацию, просто стоял в темноте -Кирилл залазь бля! -Посветите, дауны Денис немного присветил Кириллу и мы оперативно пошли в сторону палатки. Ребята быстро разбулись и залезли, а на моем сраном берце завязался узел. -Дениииис, сними мне ботинок Прошептал я. Ден снял ботинок и кинул его вглубь комнатки где мы спали, туда же полетел и рюкзак. Я залез в палатку, но мой спальник не был разложен. Чтобы не шуметь спальником, я решил его одеть потом. Поначалу было даже комфортно лежать. Мы решили не спать 40 минут, и посмотреть, что же все таки будет - спалит ли нас идущий в нашу сторону охранник. Ночевать в дождь и ветер на улице ох как не хотелось. Я заснул. Проснулся я от дикого холода, в особенности в ногах. Посмотрел на телефон, в надежде что сейчас уже утро и мне осталось недолго мучатся. 22:23. Мда. Я лениво разложил спальник, стараясь не разбудить ребят и заснул снова. Всего за ночь просыпался раз 6-7, по той же причине - даже в спальнике был просто ледяной ад. На улице творилось что-то немыслимое. Ветер был такой силы, что отрывал от экскаватора тяжелые детали, которые с громким глухим лязгом бились об гусеницы. А еще, ветер проходя через конструкцию эскаватора создавал очень и очень криповый гул. Стрёмно. Ууууууууууу. УУУУУУУУУУУУУУУУУ. УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ. И так всю ночь. Проснулись все в 5:30. Я вышел на улицу. Охуел. Поссал против ветра, и пошел ждать лета. Через час лето не наступило, и мы начали собиратся. Выйдя из палатки мы начали ценить то, что так не ценили ночью. Ледяная палатка казалась раем, после того что нас ждало на улице: несмотря на то что температура была около нуля, дул сильнейший ветер, который в совокупности с одеждой, расчитаной на 15 градусов тепла превращал эти 0 градусов в -50. Но сычевать в палатке еще больше нельзя - у нас поезд. Спустились. Осмотрелись. Еще раз охуели от погоды и пошли в сторону роторного экскаватора, попутно получая крупные градины в лицо. Вскоре приперлись к обзорной точке, с которой просматривался роторный экскаватор ЭРШРД-5250 производства Азовмаш. Но, если честно мне поскорее хотелось увидеть теплое место, нежели эту красоту. Дождь с градом моментально вывели мой фотик из строя, поэтому фото только такие. Огромный ротор теперь зачерпывает воду, а не бурый уголь. Еще в сентябре 2014 вода не касалась ковшей. Чуть поодаль стоит шагаюший ЭШ 10\70. Отфоткав его мы окончательно замерзли и потопали в сторону жд платформы. Ваш покорный слуга тихо охуевает от погоды. Одежда насквозь промокшая Решили уже не идти по оврагу как вчера, а напролом по дороге. Спалимся так спалимся. Нас волновало не это. Так и случилось. -Денис, там человек, не? -Бля, да -Идем? -Да, пошли. Только не говори ему ничего. Просто идем. Если заговорит, то отмажемся. Силуэт охранника в черной форме приближался все ближе. Ох не завидую ему. Каждый день делать обходы огромнейшей территории по такой плохой погоде. -Хлопцi, а ви хто такi? -Ээээ нам бы к железной дороге пройти эээээ, к платформе Березовка. Или ээээ 309 километр. Куда лучше? - сказал Денис как будто бы увидел перед собой смерть. -Ну так залiзниця в iншiй сторонi. Йдiть по дорозi, там вийдете. -Эээээ спасибо. В голосе охранника чувствовалось желание доебатся к нам, привести к себе в будку и наколядовать бабла. Но увидев троих замерзших, промокших насквозь, воняющих говном и перегаром /киевлян\ он пожалел нас и отпустил. Время быстро пролетело, мы прошли знакомые нам ранее машины и переползли овраг, который благодаря дождю превратился в болота. Я весело упал на жопу, и моя спина была вся в грязи. Руки тоже. Постепенно мы дотопали до платформы Березовка. Пока я в луже чистил зубы, ребята осмтотрели какой-то заброшенный сарай рядом с платформой, в надежде что там можно подождать холод. А вот Бобруйск, закрыто. Пошли дальше вдоль путей, уже вместе. Нашли какие-то брошенные очистные сооружения, но желания их исследовать уже не было. Вернулись на платформу. Потом запрятались от ветра за шкафом СЦБ. Так и просидели минут 40. Холодно было, но за шкафом хотя бы был не такой сильный ветер. Через нас пролетали товарняки, сигналящие и сочуствующие нашему положению. Как и вчера, вокруг - ни души. Мда уж мда. В 10:30 через нас проезжал очередной товарный поезд с вагонами-зерновозами, вдруг мы выглянули из-за шкафа в надежде увидеть нашу электричку. 10:32... 10:35... 10:38. -Пацаны, едеет! ЕЕДЕЕЕЕТ! 2 ВАГОНА!! НАААААШ!!!! Мы вышли из-за шкафа СЦБ и побежали на платформу. Медленно прибыла наша двухвагонная электричка. Еще вчера мы над ней угарали, но сейчас это было наше единственное спасение. Купили лоукостные билеты до Знаменки у проводницы, которая кстати наинфильтрировалсяа нас на 4 гривны. Но эти 4 гривны были ничем, по сравнению с теплом. Разложились в одном из плацкартов и на завтрак доели остатки еды - еще одну банку бычков и хлеб. Ну, больше меметичных событий то особо не происходило. Прибыли в Знаменку. Там восемь часов ждали Интерсити. За это время мы пожрали в одной кафешке, поспали на вокзале и нас даже выгнали с другой кафешки. Ну, а в самом Интерсити ехали как бомжи. Киев встретил дождем. Конец. Оригинал статьи http://levk-777.livejournal.com/26267.html
×
×
  • Создать...