Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'капчагай'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Отчеты о походах
    • Избранное Изнанки
    • Отчеты - Казахстан
    • Отчеты - Россия
    • Остальные отчеты
    • Путешествия
  • Объекты
  • Теория
    • Теория
    • Правила
  • Основной форум
    • Поиск напарников/создание команд
    • Снаряжение
    • Хабар
  • Общение
    • Поздравления
    • Новости
    • Фильмы
    • Игры
    • Книги
    • Фотография
    • Творчество
    • Hand-made
    • Юмор
    • Всякое-разное
    • Барахолка
  • Административный раздел
    • Гостевая книга

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Профиль vk.com


Город


Интересы

Найдено: 3 результата

  1. Жарким воскресным утром решил я прокатиться на давно заброшенную позицию ПВО за Г. Капшагай, которую @Red XIII почему-то упорно называет «Ящеркой». Фотоаппарат я с собой не взял, поэтому обошелся общими (и не совсем) видами с воздуха. Итак, начнем… Сначала, конечно, нужно сделать общие планы с хорошей высоты, чтобы обозреть всю площадку целиком. На первом фото на переднем плане «административно-хозяйственные» постройки, на втором плане справа видны пусковые «чаши», ну а дальше автомобильная трасса Алматы – Талдыкорган, и на заднем плане гладь Капшагайского водохранилища. Аналогичное фото, но уже с городом Капшагай на заднем плане. Вот и фото в надир остатков наземных (и не совсем) построек: То же самое, но с чуть большей высоты: Есть и пара снимков «подноса» с «чашками» с двух разных ракурсов: Чуть в стороне стоят пустые коробки трех небольших зданий. Явно видно, что когда-то зданий было 5. Основное строение на площадке (штаб?): Есть и какое-то двухкомнатное заглубленное помещение. Вернее, только его стены За одним из (когда-то) зданий спряталась немного подозрительная полянка – растительность на ней отличается от окружающей Слегка заглубленное помещение с асфальтовой площадкой перед одним из входов: Бросим последний взгляд на сиротливо стоящие в степи стены, которые уже не надеются приютить в себе каких-либо жителей:
  2. Давненько я ничего не писал здесь, хотя одна масштабная поездка все-таки случилась. Вообще в эту поездку было много всего посещено и сфотографировано, но покажу я лишь самое вкусное. Впрочем, таковое оно или нет - решать вам. Вообще я сейчас в таком состоянии души, что как в анекдоте "то ли чаю пойти выпить, то ли повеситься", поэтому много философского текста не будет, лишь историческая справка, ну и технические пояснения. Речь в отчете пойдет про объекты двух направлений, которые, наравне с подземкой, составляют три кита диггсталка в любом городе - завод и военку. В заводах и промышленности я не силен, так что сведения и описания почерпнул из открытых источников в сети, а вот по поводу военки вставлю свои 5 копеек, чтобы пояснить некоторые подробности тем, кому вообще интересен мой бухтеж и текстовая составляющая. Итак, объект номер раз. Домостроительный комбинат славного города-сателлита Капчагая. В официальных реестрах именуется "Капчагайтяжстрой", или по-простому ДСК. Основан он был при строительстве самого Капчагая, и был, можно сказать, одним из градообразующих предприятий, собственно, из произведенных там железобетонных плит и изделий был построен весь город. Помимо этого, за свою долгую и славную историю Трестом “Капчагайтяжстрой” было построено в г.Капчагае: два детских сада; два 9-этажных жилых дома; дом престарелых; интернат глухонемых; объект “Хлебопродукты”; завод “Робот”; завод ограждающих конструкций. При тресте “Капчагайтяжстрой” имеется восемь подразделений – “Промстрой”, ЖБИ, УММ, ЖКХ, автоба-за, МЧП “Казахстан”, МГП “Енбек”, “Вахта-строй”. В 1995 г. были введены в строй завод “Керамзито-Гравий” в п.Заречном и фирма “Турксиб”. Одновременно введены 10 жилых домов в с.Жаланаш Кегенского района Алматинской области. В 1991 г. выполнен объем строительно-монтажных работ на 16 млн.рублей в ценах 1991 года. Руками рабочих “Капчагайтяжстроя” построены объекты “Котельная” в Капчагае и “Конючный”. В 1995 г. были открыты представительства АО в г.Астане и в г.Атырау. В г.Астане были введены два 10-этажных жилых дома по ул.Бараева и 5-этажный жилой дом в 18-ом микрорайоне. Заказчиком является КНБ г.Астаны. Силами АО “Капчагайтяжстрой” выполнены СМР на 220 млн. тенге, (ремонтные работы). В 2002 г. в районе землетрясений в Жамбылской области на ст. Луговая были построены административное здание “Лесного хозяйства”, пристройка школы на 1200 мест и 100-квартирный жилой дом. Заказчиком является Дирекция по восстановлению объектов жилья пострадавших от землетрясения акима Жамбылской области. 13.05.2005 г. открытое акционерное общество “Капчагайтяжстрой” преобразовано в акционерное общество “Капчагайтяжстрой”. В составе АО “Капчагайтяжстрой” представительство в г.Астане, представительство в г.Атырау, фирмы “Стройсервис КТО”, “27 ПМК” и “Капчагай-Курылыс”. В 2005 г. выполнен объем СМР по г. Астане на 220 млн.тенге. В г. Атырау в 1-м квартале задан объем СМР на 320 млн.тенге и на 2006 г. подписан договор на строительство жилых домов. Так как это трест, то под одним брендом собраны несколько фирм с общей направленностью, но в данном отчете речь пойдет именно о ЖБИ, который начал умирать еще на заре перестройки, и благополучно скончавшемся при обретении суверенитета. В настоящее время лишь благодаря наличию охраны завод представляет интерес, и еще какой - металл не распилен, сняты лишь двигатели, проводка, электрощитки и прочая содержащая цветные металлы оснастка, в остальном же ржавый техноген, тяжелая машинерия и брутальные конструкции радуют глаз фотодрочеров наподобие меня. Находится он недалеко, и в целом доступен при некоторой сноровке, так что поездка до завода прошла легко, непринужденно, и вот мы уже шуршим камышами, ныряя в овраги по направлению к залазу. О наличии охраны были предупреждены заранее, поэтому снизили громкость на телефонах и ртах до нуля (насколько это применимо по отношению ко мне, чей нудный гундеж слышен за пару километров в степи). Преодоление забора, и вот мы ищем вход внутрь. По идее, стекла в цехах давно разбиты, и через решетки была возможность пролезть внутрь, но нам понадобилось найти именно комфортный вход, который вскоре и обнаружился сбоку. Поначалу мы решили, что это лишь пристройка-раздевалка, и выхода в цех не имеет, долго блуждали с фонариком по узким сырым переходам с крошащимся кафелем и рисунками на стенах, но проход все же нашли: Зачарованные и восторженные, мы стояли на балкончике на втором или даже третьем ярусе, оглядывая открывшийся перед нами простор. Для сугубо сельскохозяйственной Алматинской области, практически лишенной крупных заводов, данный комбинат выглядел просто божественно. Просторные, светлые, чистые цеха с остатками оборудования и мостовыми кранами под потолком, служебные металлические лестницы по стенам и колоссальные воздуховоды с "улитками", правда, уже без двигателей: Спустившись по одной из лестниц вниз и все еще не решаясь разговаривать в полный голос, мы не спеша побрели по цеху. Скоро обнаружился проход в находящаяся рядом аналогичное помещение, где металлических конструкций и агрегатов было больше, судя по всему, какие-то формы для заливки бетонных плит и их последующей транспортировки. Даже рельсы на полу лежали, значит, либо маневровый тепловоз бегал, либо узкоколейка, размер входных ворот позволяет. Редкий для Казахстана тип цехов с арочным сводом, вдобавок через когда-то застекленные окна в крыше вниз льются лучи света, в которых приятно бродить, зажмурившись. Несмотря на тишину, нарушаемую лишь воркованием голубей высоко вверху, в центре открытого пространства как-то неуютно, статус охраняемого объекта все-таки не дает расслабиться, поэтому снова перемещаемся вверх, в уютную и спасительную темноту железных мостков, переходов и лесенок: С этих мостков с вагонеткой имеется переход в башню, этажей наверное семь высотой, наполненную самым разнообразным оборудованием, она даже выше этих немаленьких в общем-то цехов. Одна сторона башни практически отсутствует (кому-то понадобилось листовое железо) и потому виды с нее на всю территорию завода - потрясающие. Сочная зелень и яркое солнце улицы гармонично дополняет прохладная сырость и полумрак внутренних помещений, с хорошо узнаваемым запахом ржавчины и нагретого металла. Начинаем подъем. Рабочие места разорены, щитовые пусты, пол покрывает толстый слой остатков оборудования и всяческих деталей, не приглянувшихся мародерам. Вдобавок настил пола выполнен из стальных листов толщиной миллиметров пять, которые не выдерживают вес двоих человек, и гулко ухают, сначала сгибаясь под нами, а потом с лязгом распрямляясь, когда мы переходим дальше. Поднятый нами грохот слегка нервирует, но удача сегодня на нашей стороне - никто не приходит. Какие-то колоритные ржаво-голубые бетономесилки, с указанным на них направлением вращения. Рядом валялась желтая пластиковая каска "Труд", кстати говоря, советская, мы положили ее сверху для масштаба. С полным отсутствием фантазии и элементарных технических знаний бетономесилки были обозваны "реакторами", после чего мы потопали выше, к еще более необычным агрегатам: От пультов и панелей управления осталось одно название, но общую планировку еще можно распознать. Вдобавок именно из этой комнаты открывался классный вид на окрестности, ведь забрались мы уже достаточно высоко. Залипли на несколько минут, обозревая крышу цеха, виденного ранее, с провалами окон в настиле, а также окружающие промышленные пейзажи: Труба на фото выше - не часть этого завода, а остатки некогда мощной Капчагайской ТЭЦ, которую так и не ввели в строй и потом разобрали. Квадратное отверстие в боку трубы некогда выходило в гигантский машинный зал, но сейчас это самое высокое сооружение в Капчагае используется лишь как мачта для ретрансляторов сотовой связи, которых навесили великое множество. В планах мы сделали пометочку подняться на эту самую трубу, что легче сказать, чем сделать, но годный высотный подъем мы любим, так что когда-нибудь можно и попытать счастья. А пока вернемся в цеха и продолжим восхождение на башенку. С самого верхнего этажа башни вниз ведет наклонная широкая галерея под конвейерную ленту. Ни конвейера, ни роликов, только каркас слева и каменные ступени, ведущие вниз, справа. А еще прохладно и полутемно. Отдохнув от восхождения, смело стали спускаться, радуясь, что планировка завода позволяет находиться внутри почти все время, не выходя на открытые охране участки и под палящее солнце. Спускаться пришлось долго, и ноги потом долго дрожали: Но в конце концов, галерея привела нас к подножию комплекса, где был выход на улицу через отсутствующую дверь, а сам спуск продолжался ниже уровня земли в подземные производственные тоннели, ныне затопленные. Мы грустно уставились на желтую мутную водичку с ржавыми конструкциями в ней. Тусклый свет фонарика выхватывал лишь ближайшие остатки, а ведь когда-то подземка была неслабой, очень грустно, что без аквалангов она недоступна. Да и стремно в такую погружаться-то. Выйдя на улицу через дверной проем и щурясь от яркого света, мы зашуршали по кустам к следующей части завода, прозванной "скворечником", хотя сходство весьма условное, но все же что-то есть. На самом деле, это сеть бункеров для погрузки строительных смесей в подъезжающие снизу самосвалы. Из затопленного подземелья смесь по конвейеру подавалась наверх, в "скворечник" и оттуда через массивные бетонные воронки высыпалась в кузов грузовика. Сейчас строение было мертво, как и весь завод, а нас заботила только мысль скорее свалить с жары в частности и с открытого пространства вообще: Здесь тоже присутствовала конвейерная лента, точнее, то что от нее осталось, а сквозь ржавый настил решеток в полу виднелись пустые бетонные бункеры-ёмкости для сыпучих смесей. В некоторых свили гнезда ласточки, в других валялся всякий мусор. Металлические задвижки на горловинах срезали и украли уже давно. Зато вид из окон был не хуже, чем с предыдущего цеха, правда жара стояла неописуемая, тонкий металл крыши прогрелся душевно: Из "скворечника" вниз тоже вела галерея с наклоном и ступенями, не такая длинная и масштабная, как предыдущая, но мы не преминули воспользоваться и ей. Тем более что на территории завода еще оставались строения, которые нам нужно было посетить. Остатки подземной системы присутствовали и тут, но вместо затопления водой нас ждал завал то ли цементной глыбы, то ли еще какой породы: Сразу возле выхода из галереи к "скворечнику" приткнулся обглоданный дочиста и смятый остов голубого "Запорожца" ЗАЗ-968М, весьма желанной для многих жителей СССР машины. Теперь же корпус лежит тут, забытый и никому не нужный. Больше всего нас поразило то, что его не сдали на металл, остатков от советских машин не попадалось уже несколько лет: Справа от галереи внезапно предстал КПП с охраной, точнее, с явными признаками ее наличия. Сушились какие-то труханы и штанцы, возле открытой двери стоял стол и два сиденья от какого-то автобуса, на столе миски и кружки, через открытую дверь сторожки слышно сонное бормотание радиоприёмника или магнитофона. Натянув похерфейс, плавно и бесшумно удаляемся налево, через пустой и заросший "плац", где раньше сгружали-разгружали готовые железобетонные изделия: В маленьком цехе рядом с площадкой обнаружился еще один реликт эпохи СССР, грузовик ГАЗ-53, точнее, оставшаяся от него кабина на раме, зато с капотом и крыльями. А вот двери и все остальное куда-то давно ушли. Ну да и фиг бы с ними, главное что он ржаво-голубой, техногенный и еще стоит под удачным углом, давайте фотать его во всех ракурсах: Дофотав грузовик, мы двинулись было дальше, но сработала жопочуйка, не подводившая нас до этого еще ни разу. Сработала она синхронно, бесшумно и внезапно. Со стороны КПП послышались какие-то звуки, открылись ворота и въехал автомобиль, а на нас прямо-таки дохнуло тревогой. Ускорив шаги, мы пересекли бегом погрузочную площадку и снова вошли в те цеха, что я описывал вначале, на этот раз с другого конца. Времени на поиск необычных ракурсов не оставалось, мы спешили подняться по лесенкам в темноту и затеряться в запутанных полутемных коридорах: Как оказалось, торопились мы не зря. Едва мой напарник исчез в темноте, а я все еще находился на балкончике, делая последний кадр, как с противоположной стороны цеха в широко открытые ворота, через которые мы недавно прошли, вошел охранник. В обычной серой форме Кузета, невысокий, крепкий, седой и с рацией. Поднять глаза наверх он не догадался, к счастью, иначе бы меня точно увидел, лишь внимательно оглядел цех, после чего рация что-то прохрипела и щелкнула, он ответил на вызов, повернулся и перешел в соседний зал. Догнав напарника и преодолев переплетения раздевалок, мы тихо рванули к спасительному выходу с территории, овраг, камыши, тучи взметнувшегося над ними гнуса, и вот мы удаляемся в сторону машины с гордо поднятой головой. Видимо, нас заметили с КПП, или это был плановый обход, но мы едва разминулись с охраной, которая там присутствует. Немного степных промышленных пейзажей, и мы готовы ехать к нашей следующей цели. Завод понравился безумно, хотя это не совсем мой тип объектов, но тем не менее, его однозначно стоит посетить. Так как спрятать абсолютно все в отчете невозможно, многие наверняка догадаются и легко вычислят где он, и потому просьба к посещающим - не ведите себя как слоны и старайтесь не спалиться, такие объекты в наших краях дикая редкость, и я бы хотел, чтобы завод прожил как можно дольше. Для затравки на будущее, там есть наглухо запертое бомбоубежище, которое еще предстоит открыть, я не люблю описывать то, чего не видел, поэтому оставим его на следующий раз, надеюсь, оно будет стоит самостоятельного отчета. А мы с вами перенесемся при помощи телепорта к следующему объекту. Это склады и база хранения военной техники одного аэродрома в Алматинской области. Ну как хранения, скорее, неспешного и вдумчивого распила. Что меня несказанно радует, ассортимент техники на территории периодически обновляется, и разнится от вертолета МИ-8 до кунгов связи и РЛС и фрагмента ракеты ОТРК "Эльбрус". Как оно все туда попадает - неизвестно, но раз в год можно туда смело ходить как в первый раз и быть уверенными, что 80% ништяков будет свежими. Охраняется все это дело очень и очень недурно, попытки договориться, предпринятые нами осенью, результатов не дали (чуть не накостыляли по морде), поэтому посещать вживую осмеливаемся лишь очень небольшую часть территории, а для остального есть необычный способ фотосъемки - руфинг прожекторной мачты за забором и спокойное палево всего что только можно. Главное не быть спаленным самому. Итак, погнали: Серый вагончик выше - это станция орудийной наводки (СОН-2) для крупнокалиберной зенитной артиллерии. Родной его цвет конечно же хаки, но в настоящее время он используется как склад радиодеталей, и потому перекрашен. Вот как он выглядел при жизни, классная раритетная штука, аж дух захватывает: Инфильтрируемся на территорию через колючую проволоку, едва не порвав себе яйки об ленту Бруно, проблемы с лишним весом дают о себе знать, я неистово машу животом и сердито отдуваюсь, но это же военка, пропустить такое просто невозможно! Этот песочного цвета вагончик, похожий на сказочную карету Золушки, не что иное как СОН-9а или "Передвижная станция орудийной наводки". Выпущена в середине 50-х годов. Колеса и антенну с нее свиснули на продажу уже давно. Похоже, эта установка на аэродроме работала в 60-х годах,но не для управления зенитными орудиями,а для наблюдения за воздушной обстановкой.Лет через 100 ее можно будет продать за 100 тыс. долларов. Кунгов тут чертовски много. Просто дофига кунгов. Пункты обогрева личного состава, аппаратные, генераторные, пультовые, РЛС, спецсвязь, ЗАС и прочие милые мне аббревиатуры. В основном для монтажа на шасси ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, ГАЗ-66, Урал и КрАЗ. Короче говоря, от обилия расово верных советских расцветок и общего вида у меня обильно закапала слюна. Круглый здоровенный цилиндр на последней фотке - никакой не бак и не цистерна, как вы могли бы подумать, а топливная ступень ракеты ОТРК "Эльбрус", более известной под именем СКАД-Б (SCUD- , старинной и заслуженной "керосинки" времен Холодной Войны. В свое время достойная была ракета, а главное, брутальная и смотрелась шикарно. Вот так: Собаки на территории учуяли нас и стали беспокоиться, рваться на привязи и рычать. Выбрасываемся с территории без проблем и поскорее, лезем на прожекторную вышку высотой 20 метров, продолжаем съемку и наблюдение оттуда: Уютный закуток профессионального дестройщика, клуб по интересам. Куча кунгов всех типов и размеров, груды металлолома и ацетиленовые баллоны, а также шумная ватага работяг под наблюдением трех неулыбчивых контрактников с автоматами. Работяги галдят и дестроят советское добро, контрактники курят и откровенно скучают. Вышка подо мной раскачивается как корабль в бурю, скрипит и выдает позицию, фотоаппарат не фокусируется и мажет кадры, но я продолжаю свою миссию: Вертолет МИ-8, транспортно-десантно-штурмовой, в зависимости от обвеса. Пригнан сюда на распил и на верную гибель целиком. Настоящая звезда и фишка этого объекта, как же я неистово фапаю на него и мечтаю побывать внутри, а еще схабарить штурвал, но это уже на любителя, не будем о моих грязных мыслях) Гусеничный тягач-вездеход и разобранные командирские УАЗики на нем и вокруг него. Аппарат вполне подлежит восстановлению, гусеницы, движок и почти все приборы на месте, сохранность хорошая. На последних двух фотках отчетливо видна "сигара" той самой ракеты ОТРК "Эльбрус", чуть ниже я снял ее еще крупнее и сможете рассмотреть подробности, кому интересно. Кунги на заднем плане в основном КШМ и связь, хотя трудно сказать, не видя начинки, но сохранность их радует. Короткие, значит для монтажа на шасси ГАЗ-66 или ЗИЛ-130. Подъемные краны, ржавые и неподвижные, замершие в вечной работе, а также птица с ошалелым взором, попавшая в кадр. И просто неописуемо огромные кучи металлолома. Мощный грузовик-Урал это передвижная автомастерская для обслуживания ТЭЧ полка (Техническо-Эксплуатационной Части) при аэродроме. Необычный кунг с круглой дыркой в крыше на последней фотке - это аппаратная от высотомера на шасси КрАЗа, тоже весьма редкий зверь, я бы очень многое отдал, чтобы побывать внутри него. Рядом кузов армейской походной хлебовозки, в которой виден уголок белой газовой плиты, кабина от ЗИЛ-131 и прицеп-раздатчик провианта, ржавый, две штуки. Кабины ЗИЛ-131 на крыше, товарный вагон поезда и полный прицеп кинескопов, скорее всего, от древних ЭЛТ-мониторов. На кой фиг оно воякам на территории - непонятно, может что из этих кинескопов тоже добывают, из штаба какого-списали. На последнем фото четче всего видна топливная ступень СКАДа, с заклепками, белыми пометками на корпусе и помятой ржавой стартовой направляющей, фрагменты сегментно-параболических антенн РЛС, а также кунги связи. Удачный и последний четкий кадр. Работяги стали перемещаться по территории, вояки также зашевелились, пора было делать ноги, спуск с вышки прошел без осложнений, шорох по кустам, звук запускаемого двигателя - и вот мы уже весело колесим по направлению к городу, довольные и с адреналином в крови. А как вы проводите выходные?) Ведь завод и военка круто, правда?) UPD. В качестве микро-бонуса, по пути на объект встретили по дороге военный тягач, который вес на прицепе два артиллерийских орудия, скорее всего, снятых с консервации и отправленных в действующую часть для восстановления и практических стрельб. Потеки ржавчины, грубо намалеванный краской инвентарный номер, а также гнилой брезентовый чехол об этом свидетельствуют. Первое орудие - это 152-мм пушка-гаубица Д-20, разрабатывалась и выпускалась сразу после ВОВ, заменила в войсках устаревшую к тому времени МЛ-20, грозное орудие для своего времени, да и сейчас тоже. Что интересно, ее самоходный вариант и есть знаменитая "Акация" 2С3: Второе орудие на том же тягаче - противотанковая пушка МТ-12 "Рапира". Калибр 100мм, что удивительно, гладкоствольная, связано это со спецификой применяемых боеприпасов. Относительно современное орудие, разработано в конце 60-х, на вооружение принято в начале 70-х годов. Может стрелять управляемыми противотанковыми ракетами "Кастет", такое вот звучное название, потому и гладкоствольная. Заменило в войсках давно устаревшую ЗИС-2 еще времен ВОВ. Интересное орудие на самом деле, с вполне приличным бронепробитием. Вот такой вот получился в конце бонус, хорошо что у напарника быстрая реакция, и он успел заснять все это добро. По моим предположениям, возможно едут либо с Отара, либо с А9, либо с Токрау или еще с каких арсеналов.
  3. adil

    Капчигай

    локация: г. Капчигай и степь вокруг описание:
×
×
  • Создать...