Перейти к содержанию

Лидеры


Популярный контент

Показан контент с высокой репутацией за 16.04.2019 во всех областях

  1. 6 баллов
    Ни для кого не секрет, что я всегда очень и очень любил позиции ПВО. Много лет моей жизни было и будет связано с ними, с этими "кругами на полях" от давно снятых с вооружения во всем цивилизованном мире комплексов С-75. Казалось бы, такие стандартные и одинаковые, они все же очень отличаются друг от друга вблизи, и поражают любителей гуглокарт своей функциональностью и простотой. По сути своей, комплекс С-75 являлся мобильным, и полностью мог быть развернут на такой вот позиции (полевой или основательной) за 9 часов или меньше. В те годы это считалось очень круто, но сейчас, во времена всяких Буков и С-300В кажется смешным. Комплексы давно списаны и порезаны на металлолом, ракеты и пусковые частично догнивают свой век в качестве памятников у различных воинских частей, а кабины управления и кунги-прицепы теперь возят внутри себя не строгих ракетчиков, а веселых матерщинников-строителей. Комплекс в СССР был весьма и весьма популярен, куча плакатов, открыток, мозаик, панно и прочих элементов пропаганды, иллюстрирующих военную мощь Державы, являют нашему взору устремленные ввысь силуэты ракет ЗУР 5Я23 позади бравых красноармейцев с волевым выражением лица. Все это давно история, но позиции остались, и я методично и с упорством маньяка посещаю и исследую их, являя собой загадку даже для моих коллег-сталкеров. "И что Рэд нашел в этих позициях?" (с) многие. Одним майским днем посчастливилось у меня изучить такой объект не с земли, и даже не с окрестных холмов и прожекторных мачт (случалось и такое), а с квадрокоптера, любезно предоставленного товарищем Apprentice. Вообще, я давно просил его вывезти меня на эту позицию полетать-погулять, но по разным причинам поездка обламывалась. И вот, прихватив коллегу Ёжика, мы трясемся на 416-м автобусе под извечный ойпырмай по направлению к поселку Жетыген, где ждал нас Apprentice у поворота на искомый объект. Доехали, распаковались, взлетели. А сверху-то оно все иначе, все как на ладони, только успевай пояснять-показывать, что где было: На фото: укрытие для личного состава с обвалившимся потолком, надпись на одной из стен строго велит "Противогаз не снимать!", далее мы видим ангар-укрытие для Транспортно-Заряжающей Машины (ТЗМ), по сути, тягача с запасной ракетой на полуприцепе. Вдали одно из "блюдец" - ступенчатых углублений в земле, облицованных бетонными плитами, скрывающих ракету на пусковой от любопытных глазонек и погодных условий. Всего таких "блюдец" на позициях 5 или 6, стрельбу обычно вели из двух, а то и из трех сразу. На снимке отлично видны все шесть "блюдец" и основательно взорванный радиоузел в центре. Ангаров для машин ТЗМ несколько, на этой позиции их три. Все аккуратно разобраны на тюбинги, которые кто-то вывез в неизвестном направлении. Взорванный радиоузел и два чистых "блюдца", не заваленные мусором, ну, почти. Ракета на пусковой размещалась в более углубленной, впуклой части "блюдца", а там где видны въезд-выезд как раз разгружалась машинка ТЗМ, краном перегружая ракету на освободившуюся пусковую установку. Вот этот въезд-выезд у зенитчиков называется мостиком пусковой. По сути, наклонный пандус, присыпанный гравием, реже - облицованный плитами. На развалинах радиоузла в центре хорошо виден квадрат из бордюрных плит, где стояла кабина с локатором, круг справа от нее - бетонированная позиция для зенитного пулемета ДШК-М, ближняя линия обороны ПВО радиоузла. Сами "блюдца" как они есть. Сохранилась бетонная облицовка, мусора практически нет, отлично видно полукруглую площадку для пусковой установки и мостик, заросший деревьями. Ох и быстро растет эта самая джигида, однако. Остатки радиоузла. Слева "пиала" для пулемета ДШК-М, далее бетонный конверт для локатора сопровождения целей, справа - однокомнатное небольшое укрытие для личного состава, которое кто-то уже начал потрошить и лишать потолка. Именно здесь в бетонной "пиале" стоял тяжелый зенитный пулемет на станке. От авианалета полноценно он конечно прикрыть не мог, да и не должен был: если вражеская авиация уже в радиусе досягаемости ракет, а позиция не ведет огонь, то все очень плохо и хэппи-энда не будет. Скорее, пулеметик защищал от вертолетов и как тяжелая огневая точка для предотвращения диверсионных операций по захвату радиоузла. Квадратный конверт для кабины управления локатором сопровождения целей. Загонял ее тягач в этот балкончик, далее выдвигались опоры, разворачивались параболы антенн, все надежно фиксировалось тросовыми растяжками, и господствовала себе кабина с локатором над всей этой местностью, стоя на холмике радиоузла, от которого даже перегородок не осталось, одни торцевые стены. Еще один ангар для машины ТЗМ, а земляная куча правее него - остатки укрытия для штабеля запасных ракет. Ну и еще виднеется посередине однокомнатное укрытие для расчета этой самой ТЗМ, кстати, наиболее сохранившееся здесь. Позиция, именуемая "ложной". По сути своей, дурилка картонная. Являла собой некачественную копию огневой позиции, только "блюдца" были без всякой бетонной облицовки, и стояли в них списанный изделия с истекшим сроком годности, поврежденные или некомплектные, без боеголовок. А иногда и просто крашенный брёвна стояли, под ракеты загримированные. Также туда притаскивали пару пустых кунгов и грузовиков, давно отслуживших свой срок. Цель такого перфоманса - обмануть крылатого супостата, чтобы тот гадал, летя на скорости, которая позиция огневая, и бомбить ее надо первой, а которая все же ложная. Пока он так играл в лотерею, катая карманный бильярд, локатор подсветки цели его вел, локаторы сопровождения и наведения наводили ракеты, и пххх-фшшш, очередная ЗУР летела навстречу. Вся позиция как она есть. Из шести "блюдец" три завалены разнообразным гражданским мусором, бутылками в основном и пакетами, а три вполне себе ничего. Радиоузел в центре и множество следов от выкопанного кабеля, проложенного в асбестовых трубах-кабелегонах. Еще ангарчик с укрытием, с этого ракурса я вроде еще не показывал их. А справа под кусточком притаилось наше транспортное средство, ну и мы тут где-то рядышком стоим-околачиваемся, дроном управляем. На десерт вам пару фоточек уже с земли, вот это то самое укрытие с надписью "Противогаз не снимать!". Ему очень плохо, и потолка у него уже нет, зато сохранилась входная группа. Ну и красивые облачка на горизонте. В задней части ангара для ТЗМ сохранилась маленькая комнатка для всякого полезного воякам в хозяйстве скарба, покрышек, шлангов, инструментов, одежды рабочей. Колесо слева - не просто какое-нибудь, а от кабины высотомера. А вот огромный круглый ангар из тюбингов, единственный сохранившийся здесь, местные скотоводы приспособили для стойбища своих питомцев. Плюсы в том, что его скорее всего не разломают, а минусы в том, что от обилия животинок внутри там такое амбре из гуано, что аж глаза от вони слезятся. Коровки, овечки, мать вашу, кони, мало там бутылок и прочего мусора, так еще и вы все толпой насругучили!! В задней части ангара, отделенной от основной бетонной забутовкой, вполне себе чисто, почти не пахнет, и даже светло. Но тесновато, поэтому фото только с фишайной экшн-камеры Xiaomi Yi. Огневая точка, где сидел часовой, охранявший этот самый ангар для сборки, регламентных работ и заправки ракет. По сути, периметр внутри периметра, на всех позициях С-75 этот круглый ангар всегда лучше всего охранялся. Ну вот собственно и все, пояснил как мог, какие будут вопросы - в комментариях. На позицию эту я еще не раз вернусь, ибо шизофрения, она, знаете ли, не лечится. А пока вот вам змея из колючей проволоки на пути к "блюдцам", хорошо что не брючная змея хотя бы))
  2. 5 баллов
    Городок остановок или Алматинцы в Караганде 10.05.19-11.05.19 Участники: Пух, RedXIII, Ami, Сhop. А так же делегация города Караганды: Bender, AtrractivePain, AmyWang1 Цель: Разведка и посещение Предисловие Сама мысль о поездке к нам с Дозорным пришла внезапно, обсуждая ближайшие выходные и праздники мы думали куда же отправиться. Одной из идеей была Караганда, причём идея оказалось внезапной, хотя до этого мельком мы её и обсуждали. Итак на голосование были выдвинуты Караганда и Улькен. Единым голосованием была выбрана Караганда, а Улькен отложен в ящик "выходного дня". Постепенно выработалась цель поездки, и объекты, ночёвка, планы и конечно билеты. Но основа всех поездок-участники, начали редеть. Первым об возможной отмене сообщили Пух, Ёж, Спейс, а затем Дозорный с вероятностью 95%, я кстати тоже был близок к краху (скорое увольнение, напрочь лишало меня настроения, и главное денег), но все ребята общем голосование в 10 секунд решили, что помогут мне во что бы то не стало. Настало 26 апреля, и во время встречи у памятника ликвидаторам Пух сообщил что едет. Покупка билетов была скажем так окончанием с составом группы, но за несколько дней до выезда о своей отмене сообщил и Скроллен, который тоже находился в режиме "раздумья". Так же за день до поездки мы передумали поменять планы с местом ночёвки, и собравшись вместе решили сменить местоположение на более удобное, что немного сменило наши планы. Следующий же день был первым и отправным в поездке, и совпал он на 9 мая. Сбор произошёл без проблем, и мы расселись по вагонам. День первый-Сарань, Шахан, ЖБИ. Сама поездка в поезде ничем не выделялась от прежних, только что и делали что пили…чай. Тальго высадил нас в конце вокзала, и по приходу к самому вокзалу нас ждала неприятность. Вокзал был на реконструкции, и был загорожен 3-5 метровым забором. Благо Маша и Бендер быстро пришли к вокзалу, рядом же мы зашли поесть. Затем что бы скоротать время до автобуса мы отправились гулять по городу, в том числе и парке. Автобус прибыл, и мы устремились в Шахан, но для меня вся поездка была быстрой и фрагментарной. Так как в поезде я почти не спал, отсыпался я в автобусе, и уже нормально пришёл в себя у подъезда к самому городку/району. На конечной мы устремились к Шаханской поликлинике, пройдя мимо стадион. Поликлиника была поделена на две части, рабочую и соответственно брошенную, что было заметно ещё вдали. Мы быстро побродили по 3 этажам и спешно покинули её, особо она ничём не выделялась, но как место "побродить" самое оно. Затем по совету Маши мы глянули статую медсестры с одной из живых сторон больницы, и статуя действительно выглядела мрачно, описывала своим видом это медучреждение. Затем мы распрощались с Машей (работа давала о себе знать), и двинули к стадиону.Ещё с 3 этажа больнички он показался мне странным: поле новое и зелёное, а трибуны не видели ремонта ещё с союза. Зайти в него не было особых проблем, пройдя только половину всего стадиона они внезапно появились. К нам слева прям по центру поля шёл типичный ЧОПовец дойдя до половины поля он заметил нас, а затем остановившись прямо на центральном круге, словно судья (возможно с названиями полос, и.т.п. я могу что то перепутать, прошу простить ибо футбол мне мало интересен что бы знать его все точные правила) и спросил, что мы тут делаем. Мы же ответили, что мы фотографируем и уже собираемся уходить. Но спустя пол минуты заметив в наших руках камеры, он сказал нам что если мы хотим, то можно поснимать. Пока остальные снимали, я решил пробежаться по всему беговому кругу, ибо что ещё делать на стадионе. Затем охранник подошёл к нам поближе, это был русский мужчина в возрасте. Он спросил кто мы и откуда, мы так же честно ответили, что от свободного интернет издания. Он же попросил нас что бы мы сняли и состояние изнутри. Перед входом в помещения нас встретил котейка, которого старательно пытался заснять Ред. Внутри мы поняли в чём причина нашего нахождения там: cсырость, малое количество спорт инвентаря и.т.п. Он как бы давал понять, что мы должны это осветить, или что всё живёт. Но надо отдать должное что хоть какая то работа ведётся, и аж 2 из 3 кружков были бесплатными. Попрощавшись с приветливым охранником, мы двинули к стоящей рядом напротив 5 этажки, наполовину брошенной. Забравшись с обратной стороны, половина нашей группы поднялась до последнего этажа и обратно, а прогулка по всему зданию была опасна из-за риска обрушения. Здание было покинуто, и наш отряд устремился к автостанции за билетами. Купив билеты ждали мы не особо долго, и снова расселись по своим местам в направлении Сарани. Ехали недолго, по крайней мере мне так казалось. Добравшись до нужной остановки мы спешно покинули автобус. Надо уточнить что добрались мы до самого городка Сарань, район же Сарань РТИ находился в паре км от города, и был заметен не вооружённым взглядом как отдельно стоящий городок. В живой части города нас интересовал танк, а именно достаточно редкий Т-54 Первый Образец, выпущенный в СССР крайне малой партией. Немного инфы о нём: Когда Т-34-85 окончательно устарел и не мог конкурировать с западными аналогами, были попытки кардинально снизить высоту танка, при этом увеличив бронирование, и сохранив сравнительно небольшую массу. Так появился Т-44, но он со своей 85-мм пушкой так же отставал от конкурентов из стран НАТО, а впихнуть в старую башню новое, более мощное орудие не получалось. Так появился Т-54, сочетавший в себе корпус и ходовую от уже проверенного в деле Т-44 и новую литую башню с сварным верхом необычной грибовидной формы. Танк получил 100-мм нарезное орудие, по тем временам справлявшееся с любым танком противника, поперечное расположение двигателя, улучшенную стабилизацию пушки и новую систему управления огнем. Но, так как новая башня имела большую закраину по всей площади снизу, тестовые обстрелы танка выявили большую вероятность рикошета снарядов от башни в погонный лист брони. В результате чего был выпущен улучшенный Т-54 с классической башней, а эти танки, произведенные совсем небольшим тиражом в 400 экземпляров, стали учебными, музейными машинами и к настоящему времени почти все из них переплавлены и утилизированы. Внимание ему выдели огромное, и зеркалка, и видео для канала и просто телефоны. Тут же заодно и перекусили, а после решили выполнить долгожданный план Реда. Одной из задач было заползти в люк в днище танка, но к сожалению когда мы начали осуществлять план, появилась проблема в виде куска металла приваренного аккурат по середине люка. Поэтому ребята по очереди подлезали к люку, и смотрели во внутрь с возможностью сделать фото и видео, но выходило не особо. Я же предложил прикрепить экшен камеру к селфи палке, и поснимать хотя бы так. Но когда я самый последний из увлечённых подлез к люку, и из любопытства просунул голову в люк, осознал, что смогу пролезть туда полностью. Как говориться хоть какой-то толк от меня в поездке. Ред же на радостях вручил мне зеркалку, и я под его чутким руководством, и фонариком в руках пытался заснять каждую деталь танка, но настолько вошёл во вкус, что снимал уже что хотел сам. Попутно снимая внутри, я искал сувенир для Реда, и почти под конец съёмки нашёл на полу болт 6-7 см, торжественно вручив Реду. Дело сделано, мы направились к остановке на Сарань, уехать на автобусе было для нас огромной проблемой. Хоть остановка находилась недалеко, автобус который туда шёл был нам неизвестен, как и когда он придёт тоже. Ждали мы обычный городской автобус около 30 минут, и он наконец прибыл. Самое забавное что проехали мы всего одну длинную остановку, но вид по дороге был конечно шикарен. Мы подъехали к первой же остановке, высадились и остались на наедине с районом. Сарань и впрямь была похожа на Припять (если честно не люблю когда абсолютно любой город сравнивают с городом атомщиков, но тут особый случай). Огромное кол-во зелёнки,9 этажки, где то даже похожий дизайн, и предприятие недалеко в честь которого и был воздвигнут район РТИ. Кстати давайте немного о истории района и градообразующем предприятии: Рабочий поселок Сарань РТИ, построенный в советское время для работников завода резинотехнических изделий. Завод РТИ при поселке был сдан в эксплуатацию 30 декабря 1974 года, и следующие 20 лет предприятие было первым в стране по выпуску резинотехнических изделий. В советское время продукция даже экспортировалась в Венгрию, Гвинею, Лаос, Ливию, Монголию, Никарагуа, Эфиопию и на Кубу. В те годы при заводе был построен рабочий поселок в составе 3 микрорайонов, где жили 25 тысяч человек. Жизнь в местности кипела. Здесь было все: магазины, больницы, школы, аптеки и даже кинотеатр, а для того, чтобы получить заветные ключи от квартир в Сарань РТИ, некоторые годами ждали очереди. После развала СССР в 1994 году было объявлено о банкротстве предприятия, а в поселке начались перебои с водой и электроснабжением. Постепенно жители, потеряв всякую надежду на лучшее, вынужденно оставляли свои дома Тут мы разделились, мы с Пухом снимали угловые 5 этажки, а остальные отправились дальше поддерживая связь по рациям. Все 5 этажки которые мы видели представляли единую картину, это обрушенные пролёты и мусор. Затем мы прошли мы мимо школы или скорее всего садика, и подошли ещё какому-то зданию, то ли снова школы, то ли ещё что то, там же находился архив, участковый пункт, в общем что и как я так до конца и не понял. Одной особенностью было то что большая часть детей была одета в форму МВД и военку, может НВП а может что то ещё…И вот мы оказались у оазиса этих мест, четырёх 9 этажек стоящих друг за другом вдоль. Первые три оказались так же обваленными, а вот крайняя 4 была с целыми пролётами. Мы устремились внутрь подъезда, что бы осмотреть всё получше. Начали с 9-ого, вид конечно оттуда был отличный. Квартиры же из себя ничего не представляли, лишь редкий уцелевший мусор. Постепенно спускаясь вниз мы обыскивали квартиры снимая быт. Для хорошего фото мы искали игрушки, а более мелкую и целую Ред хотел себе тоже забрать с собой но ничего не нашёл. Я же искал до последнего, и вот на 3 этаже, отчаявшись и зайдя в крайнюю комнату я нашёл более любопытную вещь чем игрушка. В углу среди прочего мусора лежали часы "Заря", с целым циферблатом и надписью "сделано в СССР", ремешком и даже целым но немного ржавым механизмом. Часики к сожалению были женские, но Ред с радостью у меня их принял, особо они ничем не выделялись, да и не носить же он их собрался. Тут же мы и решили запустить коптер Пуха, с закреплённой камерой Реда на нём. Но при креплений FPV камеры к коптеру отпаялся проводок и мы лишились навигации в воздухе, что не дало управлять коптером так, что бы экшенка снимала то что нам нужно. Ну что сделано то сделано, пустив камеру в другую часть района, который разделяла основной дорога, где ещё ходит транспорт. Коптер сел, но проверить то что он заснял не представляло возможности. Поэтому это было отложено на время ночёвки в квартире. Поснимая ближайшее развалины, а так же вступление для канала на ютубе мы попали во вторую часть района. Он же особенного ничего не представлял, был менее живой в плане людей, но основой была 9 этажка которая здесь более популярна. С неё же прыгаю местные бейсджамперы с названием их организации "Fly". На ней же мы особо не задерживались, да и выглядела она хуже внутри, меньше то ли мусора то ли обоев всяких, то ли и того, и этого. Покидая её мы заметили автобус который двигается по этому маршруту поэтому спешно поспешили салон прекрасного ПАЗика. Следующая остановка фронт…а нет, это не отсюда. Следующей остановкой был один из многих цехов ЖБИ. И снова автобусы и остановки, пересадки и прочее что нас очень утомило к концу дня. Шли мы к нему около получаса, и зайдя на территорию ЖБИ мы отправились в левую часть огромного цеха, там побродив уйдя влево мы зашли в типичный цех ЖБИ, дойдя до конца цеха мы взобрались на железную лестницу с множеством пролётов, и попали на крышу. Вид с неё тоже был хорош, была видна и рабочая территория завода, и дальние предприятия. Так же аккуратно спустившись мы отправились к нашей в остановке которая должна была доставить до Пришахстинска, где нас ждала квартира в который мы должны были остаться ночевать. Шли мы по железной дорого усыпанной пуговицами и каким-то хламом по бокам, и через множественные предприятия и цеха. Затем прощание с Бендером и Надей, такси, прибытия в Пришахстинск, долгое ожидание хозяина квартиры с ключом, и вот торжественное вручение ключей и мы попали в наше место ночлега. Закупившись в Южном (местный супермаркет), мы отправились в квартиру. Ужиная мы обсуждали первый день поездки, следующий день, и планы на будущее время. Затем вспомнили про камеру, и когда после пары попыток подключить её к телевизору, мы перешли к телефону и в папке с видео экшенки, нашли лишь видео снятые только на земле. В этот момент температура наших, и уж особенно Реда пердаков достигла предела. Ами которая пережидала у нас, собралась к Маше, мы пошли её провожать, забежав в магазин за зубными щётками. Снова квартира, подготовка к сну, и долгожданное отправление в царство снов… День второй: Пришахстинская больничка, Санаторий, возвращение в Сарань РТИ. Утро настало после слов Реда сквозь сон о том что пора вставать, ещё вечером мы договорились что будем готовить с Редом завтрак, а Пух будет дремать. Пока Ред умывался, я готовил не замысловатый завтрак, нарезал сосиски. Да и само блюдо было типичным "Яичница с жаренными сосисками ". Мы сменяли друг друга, а параллельно обсуждали планы, позже подключился и Пух. В ходе разговора Пух предложил посетить снова Сарань, мы с Редом рассмеялись, якобы "Какой хороший подкол Пух ", на что Пух с серьёзным лицом ответил, что не шутит. Идея была хороша, тем более кадры с коптера мы так и не засняли, а они были важны да объект стоял своего второго посещения. Бендер ждал нас уже у донерной в нашем доме, и мы сдав ключи хозяйке нашего ночлега двинули прямо туда.Все встретились начали обсуждать планы, но особо по ним не сошлись. Но звонок от Маши дал нам понять, что сегодня ведёт нас она, мы соответственно двинули к ней. Встреча прошла удачно, но в ходе встречи мы поняли, что Ами на этот день лазать не будет, что же мы развели руками, и двинули к первой точке. Эта больница была так же поделена как и Шаханская на две части. Но брошенная сторона с улицы была более приятная. И вот попав внутрь через окно мы оказались внутри. В отличии от своей предшественницы из Шахана, он была более живая. Краска ещё была на стенах, живые двери, окна, даже кое какой интересный мусор, но в целом всё тот же дестрой, без полов, труб, проводов, металла, и прочего. Вдоволь нагулявшись мы покинули здание, обойдя его с лицевой стороны. Затем дошли до санатория, он был огромен и вид на "брошенность " был виден сразу. Прогулявшись по двору мы наткнулись на парадный вход. На лестнице которого стояла охранница, но приметив нас сразу спряталась внутрь. Подойдя с просьбой пофотать внутри, нам ответили через дверь что нельзя, оно и не удивительно, ведь она здорово нас напугалась.Затем полюбовались крайне интересным двориком,где почти всё было сделанно из автобусов,ну и сами автобусы стояли рядышком. Далее мы размышляли куда двигать дальше, либо в шахту им. Горбачёва, либо же обратно в Сарань. В ходе серьёзных и долгих споров, выбрали Шахту, но по дороге к остановке изменили планы, и выбрали Сарань. Причиной для такого поворота планов послужило то что по инфе эту Шахту разбирают, и стоит она в неудобном расположении. Это означало что если бы по прибытию на территорию нас не пустили, далее мы бы двинули к вокзалу скучать, ибо другие объекты находились далеко. Шахту отложили на другое прибытие в Караганду, и покинув Машу, снова прыгая с одного автобуса на другой мы оказались в Сарани, у угловой девятки "прыгунов ". Пока ребята настраивали коптер, я бродил рядом, а так же выполнял просьбу Маугли (он же Алекс) о том что бы мы засняли его граффити с крайне мудрой надписью, что я и сделал. Коптер был запущен, до выезда из города мы запаяли FPV камеру Пуха в одном из салонов по ремонту телефонов, и теперь могли ориентироваться в воздухе. Экшенка же сделал своё дело, и тоже засняла всё что нам нужно. Оставшись довольными мы поднялись на девятку, полюбовались видом, оставили после себя памятную надпись углём на стене, и читая одну из похож наткнулись на слова о том что некая группа сталкеров с названием "Рассвет-5 " ночевала тут. Это же навело нас на мысль, о том что прибыв снова сюда планом номер один у нас будет ночёвка в одним из домов. Мы спустились к остановке, и ожидая автобус забавлялись пуская камни в окна давно пустеющих зданий. Автобус прибыл, и снова цепь разных маршрутов привела нас к последней цели - В/Ч. На территории данной части стояла выставочная техника, и конечно Ред её упустить не мог. Кадры сделаны, и мы покинув с нашими проводниками Бендером и Надей двинули к вокзалу, по дороге прошли через тот же парк что и посещали утром первого дня. Надо сказать что народу там было огромное количество, и каких развлечений там только не было. Мы по дороге же зашли в антикварный магазинчик по дороге что бы купить значки для Дозорного, но он был закрыт. Затем пообедав и купив сувениров мы встретились на вокзале Ами, и уставшие но довольные отправились домой под стук колёс нашего Тальго...
  3. 4 балла
    Вместо предисловия. Я очень давно не писал отчетов. Мелкие отчетики на десяток фото раз в год не в счет, это так, проба пера. Но по данному месту я просто обязан написать отзыв. По сути, в далеком 2008-м году долгие летние учения на данных заброшках, тогда еще бывших действующими войсковыми объектами нашей необъятной степной Родины, полностью изменили мою жизнь, в корне, а также приоритеты и характер. Знаете, есть такое расхожее выражение, пуля очень многое меняет в голове человека, даже если попадает в задницу. Ну, от пули меня провидение сберегло, а вот служба в армии и длительный автопробег Аягуз-Отар жарким летом 2008 года запомнился мне надолго. И увидел впервые я эти места не через видоискатель фотоаппарата, а через треснувшее и запыленное стекло транспортно-заряжающего ЗИЛ-131. Далее я мог бы еще долго писать тонны пафосной хрени в духе «кто был – тот будет, кто служил – не забудет», но я просто скажу, что для меня это не просто объекты, это – Память. Кто ремонтировал свою тридцатитонную «ласточку» на данной рембазе, вспомнит и улыбнется, ведь на память ему придет веселый балагур Дрон (тогда я еще не был Рэдом), и приколы про свиноглазого мопса, а остальным же, глядя на эти фото, остается только представить.. Я люблю ездить в эти края. И всегда любил. Но, к сожалению, немалое расстояние в 170 километров от родной Алматы, начавшийся ремонт дороги и отсутствие привлекательных для сталкеров объектов крайне затрудняли мой очередной визит сюда. Кому я только не предлагал отвезти меня сюда, но с завидным постоянством птица обломинго щелкала клювом. Когда в связи с расширением личного состава Изнанки в приватную группу был приглашен Менжик, и поездка должна была теоретически состояться на Наурыз, я немного воспрянул духом, но планы менялись с такой же скоростью, как и погода в марте, поэтому состояться данной покатушке было суждено только в середине апреля. Итак, выбрано воскресенье с весьма высокими шансами на солнечную и жаркую погоду, утвержден состав участников, из которых я лично знал только Менжика, да и того не видел вживую чуть ли не с 2010 года, и, после небольших споров, было выбрано комфортное для меня время и точка старта. Какая машина будет нашим конём в этот раз я также не знал, в беседе были только краткие упоминания о некоем «пузотере», поэтому, стоя на месте встречи, я терялся в догадках. И был очень удивлен, когда подкатил седан «неприметного» красно-черешневого цвета. Упакован он был уже под завязку, поэтому я рыбкой нырнул на заднее сидение, и мы стартовали. Познакомившись с парнями и закончив с рукопожатиями, мы поехали в ближайший магнум за кормом вот для этого красавца: Когда в самом начале пути тебя встречает такой пассажир, поездка определенно не может быть плохой. Купив корм и затарившись энергетиками, которые мы сразу принялись энергично потягивать, начали выбираться из города. Алтын-Орду проскочили на удивление быстро, строительство развязки там еще в самом начале, только столбы стоят, но в принципе адского столпотворения нет, в прошлом случалось застревать там и подольше. Разговор то затихал, то вспыхивал с новой силой, обсуждали все – от перспектив алматинского диггсталка до политической обстановки в стране в целом. О расстоянии до цели, как оказалось, парни имели весьма неточное представление. Менжик представлял себе путь до Отара примерно как до Самсов, и поэтому, когда мы доехали до них, он был весьма неприятно удивлен, что пилюкать ему еще сто километров. Дорога также не радовала, наш «экологически чистый» асфальт сошел вместе со снегом, а ежегодный заплаточный ремонт пятидесяти оттенков серого асфальта еще не стартовал, поэтому машинка периодически озадаченно покрякивала, влетая на скорости в очередную колдобину, а мой прижимистый мозг автоматически отсчитывал стоимость ремонта ходовки. Вдобавок китайские союзнички, которые нам, как известно, друзья, товарищи и братья, затеяли глобальное перестроение трассы Алматы-Бишкек, и потому вдоль ухабистой старой трассы тянулись распаханный и местами уже выровненные под ноль горы, которым суждено лечь в основу возрожденному Шелковому Пути, как называется сей амбициозный проект. Гаишников на трассе не то чтобы было много, но пару раз мы видели, как каких-то бедолаг вдоль обочины со знанием дела натягивали на бутылку, поэтому Менжик не гнал, да и антирадар лишним явно не казался. Долго ли, коротко ли, приехали мы в Отар. Решили начать с самого дальнего объекта, который был загадкой даже для меня, так как танкодром этот, бывший местом тренировки военнослужащих в/ч 07792, расформировали еще в 90-е, и лично я на нем не был, поэтому его расположение знал только приблизительно. И начали мы кататься по округе, выискивая объект и любуясь видами. А любоваться, надо сказать, было чем: В степи начинали зацветать маки, было великое множество всяких цветов, а свежая зелень радовала глаз. Вообще, люблю я наши степи, есть в них что-то такое притягательное, бескрайнее, заставляющее задуматься о вечном. Но, пока я размышлял об этом самом вечном, вдали показались признаки искомого объекта: А также со всей очевидностью показался тот факт, что этим путем к наблюдательным вышкам танкодрома мы не проедем. Поэтому, легонько ругаясь матом, мы развернулись, и почесали до поселка Матыбулак, через который, наконец, и попали на танкодром. Вообще, при слове танкодром я ожидал раскисшие бездонные говна, которые покоряются только могучему джипу или же сразу танку, поэтому был приятно удивлен, что за десятилетия глина давно устаканилась, а местные расхитители некогда социалистической собственности накатали по территории вполне приличные грунтовки. Наша первая цель была совсем недалеко. Одна из нескольких наблюдательных вышек, двухэтажных, в виде перевернутой вверх ногами буквы Т, конечно сильно пострадала от местных, но не так, как я опасался. Стальные лестницы были, естественно, давно спилены, и местами отсутствовали кирпичи, козырьки над входами зачем-то были также сломаны и брошены на землю. А вот два деревца сбоку уцелели, придавая маленькому строению вполне уютный вид: Ведущая к вышке тропинка еще сохраняла следы побелки на бордюрах, оставленные десятками поколений трудолюбивых солдат, ведь духи, как сказал еще товарищ Тралл, не знают усталости. Между бордюрами легко угадывался асфальт, также вполне сохранившийся. Вообще остается только порадоваться умеренным аппетитам местных мародеров, которые за столько лет отсутствия охраны на полигоне занимались исключительно металлом (и то не особо тщательно), а остальные постройки оставили почти нетронутыми. Внутри вышек, особенно на втором этаже, легко можно ночевать, а рядом устраивать пикники, дорога вполне позволяет, даже для пузотеров. Танкодром оставлен уже очень давно, поэтому мелких предметов, оставшихся от вояк, практически нету, но если поискать внимательно, то можно найти, например, ржавый корпус от учебной противотанковой мины, или одинокую гильзу холостого патрона 5,45х39 от АК-74. Кстати, гильз там практически не встречается, видимо, стрельб здесь никогда не велось, либо были единичные случаи, и холостыми. Даже имея металлоискатель, смогли найти еще только один раздавленный патрон 7,62х39 от АКМ, с целым капсюлем. Нашли мы и разложившийся под солнцем почти до состояния почвы противогаз Нерехта, ну хоть не опостылевший ГП-5, и на том спасибо. Хотя, чтобы опознать ЭТО, потребовался весь мой немалый опыт: Танкодром не плоский как скоровода, а весьма живописно размытый оврагами, сквозь глинистые склоны которых проглядывает интересная слоящаяся порода наподобие гранита: Все эти холмы, овраги, спуски и подъемы, а также полное отсутствие бытового мусора и практически идеальная чистота делают прогулку по очень большой территории приятным времяпровождением. Тут и там попадаются остатки непонятных бетонных конструкций, чаще всего расколотых местными мародерами в поисках металла, но опять же, работают они явно спустя рукава – толстенный и качественный танковый буксировочный трос вот забыли, хотя железо там – эталонное. Вояки возводили свои конструкции из всего, что попадалось ненужного или лишнего в хозяйстве. Вот, например, стена для танковой огневой точки (ТОТа) на вершине одного из холмов сделана из опорных катков от Т-54/55, либо Т-62, которые (если вы не знали) весьма легко меняются и являются у танкистов самым что ни на есть обыкновенным расходным материалом: Этим каткам не повезло – верхние в стопке уже отсутствуют, а нижние изрядно понадкусаны газорезкой. Но еще узнаваемы и выглядят техногенно. А вот, например, наклонная эстакада из бетонных блоков, по которой танки заезжали на крутой холм, раньше на ней лежали снятые ленты гусениц (что видно по следам ржавчины) для лучшего сцепления, а сейчас остался только бетон, но пока целый: Гулять там можно до бесконечности, пустовато, конечно, и деревьев мало, но если солнце еще не летнее, и не палит прям в макушку, то спуски и подъемы, за которым открываются новые горизонты, весьма живописны: Пока я с частью отряда рылся в руинах, вторая половина нашей команды извлекла на свет божий металлоискатель, и земля давно оставленного танкодрома стала понемногу отдавать свои тайны: ржавые фрагменты пулеметных лент, тот самый раздавленный патрон с целым капсюлем, заглушку от какого-то армейского прибора, фрагмент осветительной шашки и прочий мелкий мусор. Все это смывалось дождями в овраги, и легко находится там, если есть соответствующий прибор: Собрались, поехали к следующей вышке. Она практически полностью копирует предыдущую, только козырьки бетонные валяются чуть поодаль, да внутри почище, сказывается некоторое удаление от основных чабанских маршрутов: Металл и здесь выпилен неравномерно, срезано только то, что на поверхности, а уходящие чуть ли не на метр в землю трубы торчат как и раньше. На стене вышки можно различить давно забытый кем-то прорезиненный плащ, длиннополый, как у бандитов в «Сталкере». Пасаны, стволы доставайте, ёпта. Верхняя наблюдательная комната этой вышки вообще выглядит будто только что вымытая, ни соринки, ровный бетонный пол. Лестница, само собой, спилена, а на промежуточной площадке угнездились пара птенцов в гнезде, выглядящих как голубята. Хотя, откуда они там? Пока мы лазали по вышке, Менжик с товарищем-поисковиком, не столь интересующиеся типовой военной архитектурой, накопали с помощью металлоискателя что бы вы думали? Самый настоящий танковый трак, все от того же Т-54/55, практически нетронутый ржавчиной. Он глубоко ушел в сухой степной грунт, но был обнаружен, извлечен на свет божий с помощью малой пехотной лопатки, и попал в качестве трофея в багажник нашего песчаного ледокола. Ну а что, отпескоструить, зашлифовать, покрасить – и как сувенир на стенку, танковые траки тоже не каждый день попадаются. А природа вокруг – загляденье. Во многих областях Казахстана еще степь, а здесь колышутся под теплым ветерком цветы, зеленеют склоны выветрившихся скал, и бездонное небо как купол над головой: Направляемся к третьей, вроде как последней, вышке. Она находится дальше всех, потому сохранилась намного лучше. Большие защитные козырьки над каждым входом целы, колонны из кирпичей, поддерживающие входную группу – тоже, а внутри вместо обычного бетонного пола самые настоящие мраморные плиты, как в какой-нибудь советской больнице или еще каком учреждении. Найти такие плиты было очень приятной неожиданностью. Видимо, данная вышка предназначалась для очень высоких чинов, какая-то она более основательная что ли. Внутри чисто, и стены, на удивление, расписаны не банальными сиськами-письками, а стихами на казахском языке, если кто в нем силен, может перевести, что тут написано, но вроде как что-то лирическое, не матерное и не пошлое. Да и рисунки вполне себе культурные, никаких половых органов. Видимо, служил в этих краях боец с тонкой душевной организацией, а может и не один: У подножия такой необычной вышки находились остатки погрузочных рамп из бетона, видимо, техника тут отрабатывала навыки погрузки-выгрузки на железнодорожные платформы. Сами рампы давно вывезены, металл наверное был качественный, а вот наклонные пандусы остались. Неподалеку в холме таинственно чернел провал, который заставил мое сердце забиться сильнее, но чуда не произошло – это оказалось всего лишь небольшое однокомнатное укрытие для личного состава, с побеленными стенами и затопленным глиной полом, совершенно пустое вдобавок. Лезть внутрь не стал, в таких местах могут быть змеи. А на холме над этим укрытием было сложенное из гранитных обломков «воронье гнездо» позиции тяжелого пулемета. На фоне гор оно мне почему-то напомнило афганские «высотки», удерживаемые нашими бойцами-шурави. Парни слегка притомились, да и время поджимало, хотелось посетить еще пару мест, поэтому мы вновь затряслись по петляющей среди холмов дороге, вверх-вниз, как на качелях. Во время одного из таких спусков Менжик внезапно резко остановил машину, как оказалось, на давно заброшенном танкодроме, где столько лет не было техники, прямо на дороге валялась вполне себе свежая гильза от 30-мм автопушки БМП-2. Вот разве не удивительно? Трофей занял свое законное место у меня в сумке, и дома был отчищен до зеркального блеска. Пока я фотографировал гильзу, парни с задатками охотников заметили вальяжно удаляющихся от нас шагом куропаток, поэтому, выгрузив собаку, пустились за ними в погоню. Помимо куропаток, топотом и криками были вспугнуты два степных зайца, во все лопатки кинувшихся в разные стороны: Погонявшись за проворной живностью и убедившись в многообразии местной фауны, мы поехали ко второму объекту, вроде бы уже мелькавшему здесь. Но за прошедшие три года он изменился явно не в лучшую сторону. Возле небольшого озерца стоял с десяток машин местных жителей, из раздолбанных динамиков слышалась смесь русского рэпчика и нашего казахстанского ойпырмая, от воды доносились визги и плеск. Жарились шашлычки. Ворота и бетонный столб, некогда преграждавшие въезд на территорию, исчезли начисто, вместе с плитами крыш почти на всех строениях. От разнообразия красных аптечек АИ-2 армейского образца остались одни воспоминания и лохмотья, на окрестных холмах пасся скот. Фотографировать тут было практически нечего, поэтому я сделал несколько снимков того, что еще можно назвать относительно целым, и мы поспешно удалились. Закончив небольшую серию снимков кадром, где на кучке коровьего навоза радостно произрастают грибы, мы рванули к нашей последней, столько дорогой моему сердцу цели. По пути зоркие глаза парней углядели на обочине дороги нечто, похожее на мины, что ими и оказалось – учебными противотанковыми минами без детонаторов. Вылезли, чтобы осмотреть, оценить вероятность подрыва и возможность схабарить. Но мины были сильно повреждены временем и непогодой, плюс решили все равно не рисковать и не тащить их через стационарный пост ДПС. Рядом находился безымянный обелиск какому-то погибшему солдату, возможно, во время учений или ДТП с транспортом. Обычно я такое не фотографирую, но данный обелиск был огражден по углам вкопанными гильзами для 100-мм танковой пушки, поэтому вот вам кадр: А дальше потянулись знакомые мне места. Менжику нужно еще было забрать друга с рыбалки, поэтому долго ностальгировать мне не удалось, но минут 15 на осмотреться было великодушно выделено, чем я и воспользовался. Бетонные плиты, соединяющие ныне действующую и охраняемую 40-ю военную базу Отар с моей родной и заброшенной рембазой, сохранились, также как и знаки «Внимание, танки!». Плиты эти лежали прямо вместо асфальта, чтобы по ним гонять тяжелую гусеничную технику, не повреждая асфальтовое покрытие. А дальше мое сердце предательски защемило. Пока парни сидели в машине в тени остатков гарнизонной душевой, я в одиночку бродил по знакомым тропинкам. По сути, от и без того небольшой рембазы бронетехники осталось немного – огромный главный ангар, в котором и проводились регламентные работы (замена опорных катков, перестволивание зенитных пушек, натяжка гусениц, замена масла и мелкосрочный ремонт двигателей, пополнение боекомплекта). Все внутренние перегородки в ангаре были снесены, также как и козловой кран под потолком, остались только канавы под трубы для слива отработанного масла и технической воды. Комнатка зампотеха также исчезла без следа, прихватив с собой въездные ворота спереди и сзади ангара. Но то место, где стояла моя «Шилка», я легко нашел, и вроде как даже царапины на бетонных плитах пола. Помимо ангара, сохранился скелет казармы и караульного помещения с подвалом, в котором мы хранили бочки с ГСМ, техническую ветошь и прочий скарб. Потолок казармы еще есть, опорные колонны тоже, а вот стены – увы. Место, где я ночевал, также удалось найти, на одной из колонн сохранилась едва заметная выемка от дужки кровати. Подвал пуст и лишь немного замусорен. От гаражей для тягачей не осталось ничего, КПП также снесена до фундамента, хотя еще угадывается среди травы. Третьим более сохранившимся зданием было помещение для контроля за ремонтными работами, там же был склад инструментов, ЗИП и помещение для ремонта снятых двигателей: Задерживать моих спутников дольше было уже просто свинством, они и так весьма недобро поглядывали на клонящееся к закату солнце, поэтому ностальгичную рембазу я оставил себе на следующий визит в эти края с любым желающим разделить со мной эти чувства. А напоследок выложу три фотки того, что делает Отар таким крутым и привлекательным: Обратно доехали молча и быстро. Уставшие парни залипали в телефон, Менжик гнал чуть не 120 км/ч, я листал фотки и осмысливал увиденное, в приятном послевкусии от пережитых событий. В завершении хочу поблагодарить ребят за компанию и транспорт, без вас я бы очень нескоро испытал эту гамму чувств снова. В скором времени я надеюсь найти спутника (а может, и нескольких), чтобы снова окунуться в воспоминания и пройтись по растрескавшемуся асфальту вокруг ангара, где когда-то под привычное «боец, бля, куда ты прешь, бля?!» проезжала моя ласточка за номером 013.
  4. 3 балла
    Пришли выходные. Выходной, вернее сказать. Я ждал его: много неизведанных мест запустения, в которых тянет побывать. Вечером накануне был составлен маршрут, и он был внушителен - 17 километров в одну сторону и три обьекта в непредсказуемом состоянии - санатории и пионерлагеря. Тем не менее, утром я встал с позитивным настроем и то, что придется долго топать, меня не напрягало - ведь сегодня я обязательно увижу что-то новое. Быстро собравшись и позавтракав, выдвинулся. Утро очень хорошо подходит для того, чтобы куда-то далеко идти. Подбадривает чувство, что еще целый день впереди. Я шел, вдыхая пока еще прохладный воздух, и думал о том, как много всего нужно сегодня успеть. Так незаметно ровные тротуары сменились грунтовкой, а здания вокруг - лесом. В лесу тропинки стали витиеватыми, но я знал, что мне нужно идти на юг, и, примерно держась этого направления, прошел лес и вышел к дороге между двух изгородей, за которыми поля. Почему-то эта дорожка показалась знакомой, будто в детстве ходил по такой же. После снова был небольшой пролесок с низиной, где текла небольшая речка. А я прошел через все это дело по длинному мостику. Затем, попетляв по частному сектору, в котором дороги всегда расположены очень странным образом, вышел на трассу. Уже начиналась жара, и я, хлебнув воды, двинулся в нужную мне сторону. Рядом иногда проезжали машины и автобусы-Мазы, а я насвистывал всякие песенки и бодро топал по асфальту. Это продолжалось наверное минут сорок, и я, уже израсходовав запас песенок и просто подустав, шел молча и глазел вокруг. Тут на противоположной стороне дороги увидел характерные очертания какой-то заброшенности. Это оказался бывший гараж, или СТО. Рядом весь асфальт был потрескан и заросш травой. Обычная коробка, несколько больших ворот, бытовые помещения сбоку. Немного напоминает заброшенную заправку из фолачей. В общем, ничего интересного там не было, кроме деревянного сортира рядом, где я избавился от одного досаждающего обстоятельства, мешающего наслаждаться походом. Далее я отметил гараж на карте, глянул направление, и оказалось что нужно сворачивать с трассы как раз неподалеку. Дошел до этого поворота, и сам по себе вид на него и поле рядом мне понравились. Далее дорога шла вдоль пустырей, солнце ярко светило, и я почувствовал запах. Вообще я их плохо чувствую - отшибло рецепторы аллергией когда-то, но тут пробрало. Это был сладкий, тяжелый запах меда - вдоль дороги росли цветы и трава. Идти стало легче - запах это что-то сродни саундтреку, задает тон локации, и тут он был очень приятный. В такие моменты ни о чем не думаешь, просто наслаждаешься моментом. Беззаботность и свобода. Далее снова были пролески, поля, и вот я снова на трассе, уже на другой. Дошел до какого-то населенного пункта. Хрущевки перемежались частными домами, а между ними была дорожка, по которой подошел к повороту на первый обьект - остатки Речкуновского санатория. Но, при подходе обнаружилась предупреждающая табличка - "Посторонним вход воспрещен, частная территория". С охранниками разговаривать я не любитель, потому начал искать обходные пути. Рядом был комплекс гаражей, после которых заросли кустов. Я продрался через эти кусты и вышел к забору. Забор был забавный, я бы даже сказал "анатомический" - по всей высоте бетонной поверхности были удобные выемки для ног и рук, и я в десять секунд перемахнул на другую сторону. Бывший санаторий был единственным заброшенным зданием среди прочих на огромной частной территории, где-то неподалеку ходили люди, потому я быстро двинулся к цели через кусты. И вот я уже перед зданием. Сразу видно - старинное, но плачевного вида, огорожено лентой, на входе красная табличка запрета входа. Я проявил учтивость и не стал входить в дверь с табличкой, а вошел в окно сбоку. Внутри тоже оказалось не лучшее зрелище - облупившаяся краска, бетонная пыль повсюду. И надписи с рисунками - повсюду. Освещение было слабоватым и я впервые подумал о том, что снимки здания без фотоаппарата выйдут тоже слабоватыми. Пришлось валить горизонты тем, что есть. В зале кафе(как я понял) на полу я подобрал листочек-меню. На обороте было расписано, почему белковая еда это есть хорошо и вообще Энгельс рекомендует. Так и представляешь, как тут люди сидели, что-то заказывали, отдыхали, и даже не задумывались о том, что станет с этим зданием через десяток-другой лет, что оно зарастет сорняками, а когда-нибудь вообще сравняется с землей. Далее была часть, отделанная плиткой, куда добралось много людей, носящих маркеры в рюкзаке и глубокие сакральные мысли в голове. Я будто попал в анонимную гостевую книгу, которая была у людей до появления интернета. Надписи, комментарии к ним. Есть в этих посланиях в пустоту что-то забавное. Далее - коридоры и лестница. Я обычно всегда начинаю с верхних этажей, потому стал подниматься наверх. Наверху путь был только в одну сторону - одна часть здания была порушена, и остались только стены, а я направился в коридор в другой части. Далее было много одинаковых комнат с разными надписями. Истинно так! Когда возвращался, в конце коридора показался человек с двумя маленькими девочками. Они посмотрели на меня, я посмотрел на них. И я продолжил фотать, а они пошли своей дорогой. Потом краем уха услышал доносящееся издалека от маленькой исследовательницы: "Хочу пофотать-хочу пофотать!", и какое-то бурчание взрослого в ответ. На моем телефоне нельзя отключить/приглушить звук затвора, потому я щелкал им на всю округу, а она видать услышала и тоже захотела пощелкать. Впрочем, никаких других посетителей потом не было. Я побродил по одинаковым первому этажу и подвалу. Пройдя коридоры, вышел через то же окно, что вошел. Меня привлекла пожарная лестница на стене разрушенной части здания. Подошел, подергал ее - вроде крепкая. "Да и в совке все делали на совесть" - подумал я, подтянулся и полез вверх. Лестница не доходила до верхнего края стены на метр, поэтому пришлось попотеть, чтобы осторожно залезть туда. Вообще высота это мой страх, но недавние полазки по вышке позволили чувствовать себя немного свободнее и ходить по осыпающимся кирпичам. Крышу будто ураганом сдуло. Я пошел обратно - ловить тут кроме возможности сорваться нечего. И спуск на лестницу стал проблемой - чтобы встать на нее, нужно дотянуться ногами, а для этого нужно надежно держаться за уступ. Уступ состоял из отваливающихся кирпичей, поэтому пришлось сползать по нему брюхом, как улитка, и задом наперед. Лестница через некоторое время нащупалась, и я спустился, не преминув зацепиться рюкзаком за все ветки, которые не обломал, когда лез вверх. Затем я сходил к главному входу здания, куда пойти сразу мешали люди. На входе красным было написано "опасно для жизни" и все такое. Не знаю, как называется этот архитектурный стиль, в нем много интересных деталей. Кажется, что здание построено очень давно, но на деле - 1959 год. (У обьекта даже статья на Википедии есть). С исследованием было покончено. Я выбрался с территории тем же путем, что пришел. Как-нибудь приду. Надеюсь, до того, как придет экскаватор. Путь продолжался, о чем напишу во второй части отчета.
  5. 3 балла
    Что-то потянуло меня в последнее время на отчеты с авиационной тематикой. То ли случайное совпадение, то ли еще что, но вроде никто не жалуется, пока. Вот и в этот раз речь пойдет о небольшом полевом (грунтовом) аэродроме сельхозавиации, затерянном среди наших бескрайних, выжженных солнцем степей. На этом укрытом среди холмов пристанище нашли свой последний приют рукотворные птицы, созданные покорять небо, но обреченные уже никогда в него не подняться. О существовании данного места я знал довольно давно, пара моих знакомых-приятелей в разное время навещали его, и были даже фоточки разного качества, но личный визит туда откладывался по разным причинам, и объект существовал лишь позорной красной меткой на моей карте, среди десяток таких же меток, ожидающих посещения. Погода этим летом выдалась особенно жаркая, с утра болела голова, да еще и домашние дела, требовавшие моего непосредственного в них участия вместе с машиной, ставили под сомнения сам факт этой поездки. Хлынувший вслед за жарой мощнейший грозовой ливень тоже заставил меня пару раз сомнительно пожать плечами, но я уже обещал Ёжику поездку, ради которой он свернул свои дачные дела, да и сам сто лет никуда не выбирался. Кроме того, облака и закат после дождя обещали быть особенно живописными, ну и жара спадет, воздух очистится. Вот так вот, забрав на борт Ёжика, мы колесили по хорошо знакомой нам трассе в сторону локации N. В динамиках бодро играли свежие треки, периодически из-за моего неумелого вождения авто с МКПП взрыкивали обороты двигателя при переключении передач, машина и я подозрительно косились друг на друга, ожидая подвоха и гадая, кто же сломается первым. Несмотря на то, что в прошлые годы мы частенько катались по этой трассе разным составом и на разных машинах, найти место удалось не сразу, первый раз мы благополучно проскочили мимо, заметив голубые хвосты самолетов уже в последний момент, поэтому пришлось доехать до ближайшего поселка, купить в магазинчике попить и возвращаться назад. На удивление, к аэродрому вела вполне приличная грунтовая дорога длиной в полтора-два километра, которую Гетц осилил без проблем. Вот наконец покосившиеся ворота из сетки рабица, подпертые палкой, с надписью на ломаном русском "Самолет сдан под охрану!", отчего-то в единственном числе. Сторожка с лежанкой на тенистой стороне, небольшой гараж с Москвичом-408 кипарисового цвета в нем, возле сторожки играют два тощих как мумии щенка, и, лениво потягиваясь, с незлобным "вуф!" нам навстречу поднялся крупный алабай черно-белого окраса. Алабай вальяжно подошел к нам, не проявляя агрессивных намерений. Я дал ему понюхать раскрытую ладонь, показывая, что также не питаю к нему неприязни. Пёс раздумывал несколько секунд, ожидая продолжения в виде вкусняшки, но в итоге ткнулся крупной головой мне в руку, согласившись хотя бы на ласку. Погладив дружелюбное создание и почесав его за ушами, мы принялись громко скандировать "Здрав-ствуй-те!", в надежде, что кто-нибудь выглянет из сторожки. Ехать внагляк и открывать ворота самим категорически не хотелось. В итоге наши вопли не остались без ответа, в сторожке колыхнулись шторки, и вышел молодой парень-казах лет 19-24, возраст точнее определить на глаз не получалось. Поздоровавшись, мы вежливо спросили, можно ли сфотографировать машину на фоне самолетов, не особо впрочем надеясь на успех. Но в этот раз судьба была к нам благосклонна, и парень совершенно открыто разрешил, и открыл ворота. Пока я заводил и загонял машину на локацию для съемки, Ёжик познакомился с добродушным охранником поближе, и удивил того самим фактом, что мы приперлись из самой Алматы целенаправленно на эти самолеты. Но вот машина поставлена, фотоаппараты расчехлены, и понеслось - гуляй рука, балдей писюн. *Далее будет много в целом похожих фото самолетов с Гетцем на переднем плане и без, поэтому, если вы не поклонник корейского автопрома, далее лучше не читать* Самолетики были очень трачены временем и непогодой, и, по словами нашего сторожа, давно списаны и не летают. Последний привезли буквально в прошлом году, с какой целью их тут держат - непонятно. Но, судя по лохмотьям брезента на крыльях, таки неба эти птички уже не увидят никогда. Все кабины были наглухо закрыты, попасть внутрь не получилось. Нагло лезть и нарываться на конфликт с охранником мы не хотели, а он сказал нам, что не стоит, все равно все закрыто. Ладно, поездка у нас разведывательная, возможно, в другой раз получится. На дороге, поднимая клубы пыли, показалась белая Нива. Колхозная, пыльная и вездеходная, в общем, типичная Нива. "По ходу, по наши души!", обреченно сказал Ёжик, передвигая фотоаппарат незаметнее под мышку. Нива бодренько зарулила через незакрытые за нами ворота, из нее вылезли два загорелых крепких селянина лет 45-50 и пацан лет 10-12. Поздоровавшись с нашим сторожем, троица стала вполне уверено фланировать между самолетами и Гетцем, что-то деловито обсуждая на казахском. Попутно паренька посадили на одно крыло и предприняли не слишком активную попытку посмотреть что в кабине. Пока наш сторож разрывался вниманием между ними и нами, мы продолжили свой краткий фото-обход: Вдоволь нафотав сами самолеты, Гетца и даже друг друга, мы решили, что для первой разведывательной поездки вполне достаточно, к тому же, и наши гости погрузились в свою Ниву и так же резво укатили в закат, мы попрощались с добродушным охранником, погладили еще раз собаку, и выехали на уже хорошо знакомую грунтовку. Настроение было позитивное, Ёжик оценил неплохие ходовые качества Гетца, мы весело болтали и условились, что при следующем посещении охраннику нужно дать косарь во имя установления долгосрочных дружеских связей. Ведь локация вполне себе фотогеничная и интересная, фотосеты здесь устраивать - милое дело, да и все эти выжженные солнцем золотые поля с небольшими перелесками тополей, холмами и бескрайним небом над головой - это просто божественно. А если еще и закат с облаками как сегодня после дождя, то прямо песня! В таком приподнятом настроении порысили в сторону дома. Дабы не заканчивать день столь кратким залазом, решено было посетить попутно здание бывшей Казгидрогеологии, в поселке, столь известном и любимым многими. Решили, как оказалось, не зря, ибо зданием кто-то всерьез заинтересовался, настолько, что установил в половине комнат первого этажа новые пластиковые окна и двери и вывезя всю макулатуру практически до листика. Знатокам данного объекта сразу бросится в глаза, что все более-менее крупные металлические предметы вынесены, либо подготовлены к выносу, включая кухонное оборудование. Половина окон и дверей первого этажа заменена на пластик, на полу валяются баллоны от монтажной пены. Вторая половина демонтирована. Весь архив, хабарная комната, а также библиотека в зале на первом этаже вывезены на помойку или еще куда. В актовом зале разломана красивая диорама с лошадьми и степной пасторалью, часть кресел также разломана, но еще есть что посмотреть. Бомбоубежище под зданием закрыто на замок, хоть китайский и хлипкий, но ломать его мы не стали. Извиняюсь за качество фото, снимал на телефон информативности ради, Ёжик вообще снимал видео на экшенку. Зеркалку не брали, в здании темновато, да и полно есть моих фото с этого места в куда лучшей сохранности. В общем, кто хотел посетить Гидрогеологию - торопитесь, уходит целая эпоха, вполне возможно, здание скоро станет вновь обитаемым и жилым. Так сказать, it's nostalgy time, господа! Благополучно выгрузившись с объекта, мы спокойно и аккуратно засветло докатили до дома, в сумме накатав на Гетце в этот день 207-209 км, вполне себе неплохо, плюс это первое мое соло-выступление на нем без отца рядом. Так что вполне норм. Машинка чувствовала себя хорошо, и пусть так будет всегда, а то нервы и так в лохмотьях, как крылья АН-2 выше. Спасибо за прочтение, до новых встреч и походов с нами!)
  6. 3 балла
    Лётная погода – 14.07.19 Локация: недостроенный терминал Алматинского аэропорта Цель: разведка и посещение Участники: Ред, Дозорный Фото by RedXIII Это был определенно один из самых жарких июльских дней, когда я и Ред решили посетить недостроенный терминал Алматинского аэропорта. Мне об объекте почти ничего не было известно, кроме того что его строила компания где раньше работал Ред, и что пару месяцев назад оттуда вывезли всю строительную технику. Статус терминала был неясен, но ожидалось что его хоть и минимально, но будут охранять, так что это была разведывательная вылазка. В назначенное время мы сели на один и тот же 92-й автобус и поехали в сторону аэропорта, обсуждая в дороге книги по «вахе 40к» и общие болячки. Как обычно, говорил в основном Ред, я же мечтал о температуре в +25 и море. Кондиционер, естественно, не работал, и раскрытые окна радостно доставляли всем сидящим и стоящим прелести полуденной жары. Наконец выбравшись из духоты, мы побрели по улице, мимоходом забежав в магазин за водой. Над головой периодически проносились самолеты. Солнце изрядно припекало, но небольшой ветерок делал это терпимым. Периодически останавливаясь чтобы поснимать пейзажи аэропорта, мы постепенно дошли до строящегося терминала – большого здания без стен, но зато уже с остекленным фасадом. Вокруг тянулись поля ромашек и небольшие холмы. Обстановка была неясной, поэтому решили зайти со стороны, через заросли. Уже спустя 5 минут мы об этом пожалели. Ни я ни Ред не планировали изначально лезть в траву и кусты высотой до пояса, что обернулось колючками во всех неудобных местах. Когда мы, наконец, перебрались через холм и дошли до забора, мне пришлось задержать Реда чтобы вытряхнуть кроссовки. Но даже после этого острые семена периодически давали о себе знать. Тем не менее, мы были на месте. Людей не было видно, но Ред разглядел внутри терминала две стоящих иномарки. С учетом этого общим решением стало идти тихо и аккуратно, без лишней спешки. Ред расчехлил зеркалку и начал снимать, я же просто любовался недостроем и прислушивался. Ветер поигрывал свисающими листами жести, из-за чего внутри непрерывно скрипело и погромыхивало. Это немного действовало не нервы, но в то же время и глушило наши шаги. Общим видом терминал напоминал окрестности Донецка в «день тишины», если бы не шум взлетающих и садящихся самолетов. Несмотря на солнечный (и жаркий) день, место было мрачным, даже несмотря на окружающие поля зелени. Некоторое время мы искали путь на второй этаж, потому что взбираться по недостроенному трапу и потом ползти по узкой раскалившейся балке не хотелось. Примерно в этот момент я заметил сидящего на табурете в глубине здания мужчину, о чем сообщил Реду. Немного напрягшись и посовещавшись, мы решили продолжить осматривать терминал, но и не идти на контакт. Настораживал неясный статус мужичка – на охранника он особо похож не был. Да и место не особенно напоминало охраняемый объект – без ворот, зато с двумя непонятными машинами внутри. Побродив внутри и снаружи, мы решили обойти охранника и поснимать дальнюю часть терминала. Невдалеке виднелась диспетчерская вышка. Увидев на поле ржавое ведро, Ред запечатлел его на фоне вышки. Примерно в это время у меня появилось неприятное предчувствие. Когда я и Ред снова пошли внутрь здания, я ощущал что ничего хорошего не выйдет. Так и случилось – не успели мы начать съемку, как я заметил того самого мужичка, но уже не сидящего на табурете, а бродящего по первому этажу в нашем направлении. Мы немедленно ушли из здания и скрылись в зарослях на краю бетонного поля – отсидеться и подумать, как быть дальше. Судя по всему, нас не заметили – никто не свистел, не вызывал полицию. Немного постояв в кустах, мы решили повторить маневр, и уйти так же, как пришли. Так и сделали. Ред убрал зеркалку в рюкзак и вытащил экшн-камеру попугайского цвета, на случай если таки задержат. За фото на зеркалке можно было не бояться – те были на спрятанной флешке (привет Шустрому). Не спеша двинулись к выходу. По пути я нашел сувениры для себя и Реда: пару больших болтов. Никто нас так и не остановил. Мы вышли с объекта, купили воды и пошли к остановке. Я поехал домой приходить в себя после жары, а Ред двинулся на базу хранения списанных самолетов. Но это уже его история. Итого: Цель: разведка и посещение – ВЫПОЛНЕНО.
  7. 3 балла
    Жарким воскресным утром решил я прокатиться на давно заброшенную позицию ПВО за Г. Капшагай, которую @Red XIII почему-то упорно называет «Ящеркой». Фотоаппарат я с собой не взял, поэтому обошелся общими (и не совсем) видами с воздуха. Итак, начнем… Сначала, конечно, нужно сделать общие планы с хорошей высоты, чтобы обозреть всю площадку целиком. На первом фото на переднем плане «административно-хозяйственные» постройки, на втором плане справа видны пусковые «чаши», ну а дальше автомобильная трасса Алматы – Талдыкорган, и на заднем плане гладь Капшагайского водохранилища. Аналогичное фото, но уже с городом Капшагай на заднем плане. Вот и фото в надир остатков наземных (и не совсем) построек: То же самое, но с чуть большей высоты: Есть и пара снимков «подноса» с «чашками» с двух разных ракурсов: Чуть в стороне стоят пустые коробки трех небольших зданий. Явно видно, что когда-то зданий было 5. Основное строение на площадке (штаб?): Есть и какое-то двухкомнатное заглубленное помещение. Вернее, только его стены За одним из (когда-то) зданий спряталась немного подозрительная полянка – растительность на ней отличается от окружающей Слегка заглубленное помещение с асфальтовой площадкой перед одним из входов: Бросим последний взгляд на сиротливо стоящие в степи стены, которые уже не надеются приютить в себе каких-либо жителей:
  8. 3 балла
    Познакомился с путешественником "Темная сторона". Понравился его метод исследования и верчения Гугл МАПСа. Списался с ним и отправился в степь. Нашел точку. Исследовал и поехал куда глаза глядят. А глаза смотрели на маячившую вдалеке мачту. При мачте оказался сравнительно целый городок и серьёзное здание с силовыми трансформаторами. Поехали! У меня теперь есть персональный младший сталкер.
  9. 3 балла
    Про это здание мне говорили,но пока мимо носом не прошла,то "слона,то я и не приметил". Самое странное,что находится оно в очень доступном и лайтовом месте. Просто вот заходи и бери. Коротко- 2 двухэтажных здания,бывшие гаражи и прочее. Здание видимо очень плохо финансировали,потому,что ну слишком оно обветшало,но об этом позже. УДИВИЛО,ПОРАЗИЛО- главные входы закрыты,стекла на окнах разбиты,но если это милиция,где,черт возьми,РЕШЕТКИ??? Какая милая картина)) Прям вернулась в свою молодость,где непременно плакаты не из кул герлс,а "Круто",где "смерть попсе" Сразу вспомнилась больничка Современное искусство строительства И такие таблички,которые не стоят ничего... А вот то,что меня поразило, этот календарь 2017 выглядит таким же старым, как те,что я изредка встречала,возраст которых перевалил за 40 лет,а тут... Мы вас "внимательно" слушаем Уцелели Действительно,началась новая история заброшенных мест и "Сделано в СССР" встречается все реже. Пугает другое,такое все новое,так быстро превращается в буквальном смысле в пепел...Как же так получилось? Ну,как же без сатанюг?) Везде какой -то стык то между еще милыми деревянными окнами и современным пластиком. Что мне больше всего понравилось,так это... Фото хреновые,увы с телефона,да и с фотоаппаратом проф,я бы привлекла намного больше внимания. Что я могу сказать? При посещении любых объектов есть атмосфера- это какой -то неведомый комочек эмоций и ощущений от увиденного. У меня после сие не возникло,ничего только пустота.Хотя в буквальном смысле здание не было пустым и то там и то сям о чем-то или о ком-то напоминало.Просто пустота... Вы спросите,почему так назван отчет,и не потому,что была такая надпись на одной из стен,а патамушта,патамушта. То,что я увидела кровь из глаз. Современный ремонт из ничего,который не имеет никакой ценности и поддержки,такие же хлипкие двери. Уцелела лишь та мебель,которую делали на совесть еще тогда,но не сейчас. Лакмусовая бумажка происходящего вокруг,проблемы на лицо- и именно поэтому "Любовь ...^_^,курите план"
  10. 2 балла
    Итак, продолжение. Я снова оказался на проезжей части. Оценил мое положение по картам. Если двигаться по дорогам, то прямого краткого пути к следующей точке назначения не было, только крюк в полтора часа ходьбы. Потому было решено сократить - дойти до побережья залива, и пройти вдоль него. Немного пройдя по трассе, обнаружилось еще одно здание с высокой трубой. Это оказалась небольшая разрушенная котельная, осмотр которой не обнаружил ничего значимого. Далее - снова полчаса ходьбы по пыльным дорогам. И вот я дошел до набережной, где сразу задул небольшой ветерок и стало посвежее. У самой пристани обнаружилась еще заброшка - небольшое кафе с башенкой, довольно чистое. Немного покрутившись там, стал двигаться к цели на восток. Постепенно дорожка все плотнее прижималась к воде всякими заборами. Затем на заборах появились витки колючки, а потом таблички "Частная территория. Охраняется волкодавами". Стало даже интересно, что там такого может охраняться. Но мне надо было не туда, и я шел вдоль этих надписей по сужающейся тропинке, которая становилась все более заросшей. Появились сомнения, не преградит ли мне дорогу вот таким забором. Потому я еще раз детально просмотрел свой путь на картах. И тут оказалось, что впереди ожидается препятствие - небольшой залив, который я сразу не заметил. Начали закрадываться мысли о том, что придется все-таки делать тот крюк, или геройствовать, перекидывать рюкзак через заливчик и переплывать его. Ни того, ни другого не хотелось от слова "совсем". Так я и доплелся до препятствия. Этот вид сразу порадовал деталью - каким-то подобием мостика через залив. С трудом взобрался на мостик, еще раз посмотрел на пестрящие, как мухоморы, предупреждающие надписи слева моста, и начал по нему осторожно ступать. Вида он был не воодушевляющего, качался в такт волнам и поскрипывал. Но меня пока выдерживал. Все это продлилось ровно до середины мостика - дальше его просто не было. Дальше было что-то непонятное - рамка забора из сетки Рабица, а сверху все это дело, как вишенка на торте, украшала колючая проволока. Я посмотрел налево и еще раз не понял, что тут такого охраняют. И, еще раз поворчав, начал ползти на четырех конечностях по этому забору. С проезжающих в стороне лодок это наверное выглядело забавно - какой-то чудик карабкается посреди воды по какой-то ржавой дряни, как кот. Я опасливо поглядывал на воду слева и справа - она выглядела так, будто там очень глубоко. Пугала возможность что-нибудь уронить туда - казалось, что эта бездна проглотит предмет, в данном случае телефон, который я иногда доставал чтобы снять обстановку. А уж упасть туда - об этом вообще старался не думать, ибо плаваю я немногим лучше топора, да и намочиться в этой зеленой жиже - тоже не радостная перспектива. Забор качало еще сильнее, чем мостик, но через пару метров началась какая-то железяка, которой, похоже, когда-то эту конструкцию укрепляли. На нее получилось встать, и дальше я стал двигаться быстрее. Долез почти до конца и сфотографировал этот "мост". Дальше я выкарабкался по бетонному покрытию, схватился за дерево над водой и наконец очутился на земле. Далее было еще три увитых колючкой забора, которые пришлось с кряхтением перелезать. И вот я снова на какой-то территории - ухоженной и, похоже, действующей. Пройдя немного выше, захватило дух от вида - такая характерная советская столовая! Мне довелось в детстве побывать в пионерлагере, и там столовая была один-в-один - одноэтажное здание, с окнами вдоль всех стен. Такая она, размашистая советская типизация, можешь оказаться в довольно далеко отстоящих друг от друга местах на глобусе, и увидеть одинаковые виды. Здание было побитое и явно оставленное, потому это значило только одно - туда надо влезть. Подойдя ближе, увидел на окнах листочки А4, надписи на которых гласили о том, что сюда заходить и подвергать свою жизнь опасности нельзя. Уже второй раз за день я пренебрег предупреждением, но теперь подошел к двери и потянул ее. Дверь оказалась не закрыта и вела в помещения, где пионерам готовили пищу. Стены внутри были выкрашены голубой краской. Похоже, что закрыли аварийную столовую недавно - над дверьми были новые надписи - "Хлеборезка", "Мясной отдел" и все в таком духе. Рядом стояли электрощиты в хорошем состоянии, новые, судя по всему. Немного далее был котел, в котором и проходила термическую обработку еда, над ним - вытяжка. Сейчас пишу это и понимаю, что не удосужился заглянуть в него и оценить обьем. Но с виду - внушителен. Далее я вошел в собственно помещение столовой. Тут же снова испытал дежавю - все как в детстве, в стеклянные стены пробивается яркий солнечный свет, разве что только столы со стульями не расставлены. Я просто бродил и вспоминал, как приходил поутру, как давали приторные песочные печеньки, которые запивались приторным яблочным соком, от чего лицо сводило. Впрочем, наверное потому это единственное блюдо, что я запомнил из того времени. В одном из углов были свалены подушки. Подушки носили следы разных надписей, и снова подумалось о том, что когда-то кто-то валялся на кровати, болтая ногами, и вырисовывал это все, не задумываясь, зачем. Странны были занятия людей в темные времена до распространения интернета. Я зависал в столовой, читая цитаты неизвестных. Тут снаружи послышалось копошение - я обернулся и увидел троих маленьких девочек за окном, смотрящих на меня. Взгляды и с той, и с другой стороны были полны недоумевания. Я не подал виду, повернулся и продолжил размеренно ходить и глазеть на обстановку. Девочки же куда-то побежали - "наверняка сейчас позовут кого-нибудь, внешности я явно странной для этого лагеря", - подумалось мне. Потому я направился к выходу. Карты гласили о том, что я еще не дошел куда надо, а сейчас нахожусь на территории какого-то детского санатория. Потому я снова продолжил путь на восток, чувствуя себя пришельцем из другого измерения, ловящим на себе удивленные взгляды проходящих поодаль обитателей этого места. Уже на подходе к выходу мне приметилась вот такая умывальница, которая тоже будто скопирована из того лагеря. И лета, и всей жизни. Далее уже привычным делом было перепрыгнуть еще один забор. После прошелся по мостику и вышел на людный пляж. После пляжа пришлось немного поплутать по лесу, и выйти на домик возле заброшенного стадиона. Наверное, в нем переодевались в спортивную форму - он поделен пополам поперек стеной, пуст внутри, но чист - благодаря тому что спрятан в заросшей чаще. Затем я наконец оказался на территории лагеря, куда шел. И не сильно впечатлился встреченными домиками - я бы назвал их очень "мертвыми". Никаких надписей на стенах, никаких предметов, кое-где отсутствующий пол, буйные заросли вокруг. Только табличка с номером корпуса, в остальном - пугающая пустота. Это разочаровывало - конечно, однозначной положительной информации по обьекту заранее не было, и возможно тут бы вообще ничего не было, но это не казалось тем, до чего стоило пилить пешком полдня. Впрочем, после осмотра домиков и некоторого времени поиска тропинок среди зарослей я вышел к мосту. А на противоположной стороне возвышалось что-то большое и ободряющее. После того, как я преодолевал тот залив, этот мост показался просто Золотыми Воротами Сан-Франциско, хоть и тоже поскрипывал при прохождении, а много где недоставало перил. После моста стояла ржавая трансформаторная будка. После будки начинались кромешные заросли, в которых виднелись красные крапинки. Я подошел, и это оказалась малина. Время шло к обеду, и это оказалось весьма кстати. Забыв обо всем, я начал бродить вдоль кустов и, подобно медведю, уплетать ягоды. Немного поодаль нашлись еще черные гладкие ягоды. В природе я разбираюсь плохо, и сперва не думал, что стоит пробовать их есть. Потом вспомнил, что у деда в деревне росли такие же кусты - это же черная смородина. Таким вкусным образом я постепенно и подходил к высокому зданию. Уже на подходе лес снова меня удивил - нашел полянку с земляникой. Она растет у земли, и я начал уже ползать. Снова эти минуты, когда ни о чем не думаешь, просто проживаешь момент. Вся видимая земляника была пожрана, и я сидел на земле довольный, думал о том, что только что наверное набрался витаминов на целый год вперед. Вставать не хотелось. Благодаря чему я увидел возле себя два цветка. Тут с земли меня подняло чувство голода - ягоды ягодами, но это слишком легкая пища. А я как раз собирался пообедать в точке назначения, которая оказалась крышей здания, к которому я шел. Потому я подскочил, впрыгнул в здание и сам не заметил, как взбежал на четыре или пять этажей наверх. Сверху ничего кроме леса видно не было. Лес, собственно, начал расти даже на самой крыше, что мне всегда непонятно. Но, походив вокруг да около, приметил вдалеке еще два таких же здания. Третье, судя по всему, стояло уже у воды, и оттуда должен был открыться неплохой вид. Было решено дойти туда. А пока - спустился с крыши и начал бродить по зданию. Тут опять появилось чувство "мертвости" и пустоты. В здании не было ничего, просто голые кирпичи. Скорее всего, его хотели отремонтировать, пустить в дело, но бросили на половине - на сдирании покрытия со стен. Потому все этажи были абсолютно одинаковыми и неинтересными. Но и тут я увидел что-то, что можно сфотографировать. Редко когда увидишь целые окна в заброшке. Я вылез и пошел к следующему зданию, иногда хватая с кустов еще ягоды малины. Следующее построение было идентичным, но все двери и окна закрыты решетками. Но я таки нашел лазейку и глянул первый этаж - все те же голые стены. Вылез и пошел к третьему зданию. На крыше третьего я и остановился. Все мое внимание занял голод, и глазеть по сторонам уже не получалось. Потому я нашел уютное место в теньке на краешке крыши, откуда было видно хоть и загороженную высокими тополями, но воду, и приступил к своей нехитрой трапезе. Во время жувания ко мне снова пришло созерцательное настроение. Подумалось о том, что когда лазаешь по заброшенным местам, будто попадаешь в другое измерение, где время остановилось, а жизнь течет своим чередом там, снаружи. Сейчас это было буквально - в нескольких десятках метров в сторону от здания несла свои воды река, по ней плыли лодки, доносились какие-то голоса, вот проплывает лодка с девочкой, которая пищит что боится, вот гребут двое и бубнят что-то неразличимое. А ты будто призрак, которого никто не замечает, смотришь на этот поток жизни со стороны, из своего остановившегося мира. И бутерброды постепенно тоже становятся призрачными и исчезают. Так я просидел довольно долго, несколько раз чуть случайно не уронив нож и пакеты с ингридиентами обеда вниз. Затем собрался, еще пошатался по крыше, и начал спускаться по пустому зданию. По сути, сегодняшнюю вершину я покорил. Но в планах было еще побултыхаться в воде, и я направился к берегу. К тому же, почувствовалась нехватка воды - полтора литра на такой маршрут оказалось явно мало, и сейчас она кончились, а пить еще хотелось. Решил поискать магазин с водой на обратном пути - тут его все равно найти негде, а пока охладиться наружним способом и потерпеть. Перемахнул через очередной заборчик и оглянулся на здание. На картах эта территория отмечена как пионерлагерь имени Гастелло. Но мне больше кажется это все похожим на какой-то санаторий. Я подошел к берегу. Дальше переоделся, и сперва побродил по песку, окатываемому волнами. Затем, помня о своих плавательных способностях, стал осторожно входить в воду. Она казалась холоднючей, после того как целый день ходишь перегретым на солнце. Но постепенно привык, и вошел по шею. Вода была странноватой - теплой сверху, холодной у ног. Я несколько раз проплыл, вернее, продергался в конвульсиях, стараясь не паниковать и не наглотаться воды от захлестывающих волн, до берега и обратно, посидел под водой, оценивая ее прозрачность, и вылез сушиться. Все-таки я сухопутная крыса, да и не виделось далее смысла в этом барахтании. Дело шло к вечеру, и я вспомнил что хватит расслабляться - путь домой займет немалое время. Подсушившись, двинул обратно. Теперь наслаждаться движением мешала все усиливающаяся жажда. Шел я проселочными дорогами, где магазинами и не пахло. Это продолжалось по ощущениям довольно долго, и я наконец дошел до населенного пункта, который проходил с утра. Тут были магазины, но мне, как всегда, захотелось поискать обходной путь, чтобы не тратить лишние шекели. Сперва я хотел попросить набрать воды в магазине, а потом вспомнил - это же что-то вроде поселка, тут должны быть водопроводные колонки! Спрашивать местных не стал - открыл карты и вбил "вода". Когда-то я так спасся от жажды в частном секторе, и тут не прогадал - в нескольких сотнях метров значилась колонка. Спасибо картоводам, которые отмечают даже такие мелочи. Когда подошел к колонке, она сразу показалась не подающей надежд. Рядом не было лужицы воды, а ручка отсутствовала. Я старался привести в действие механизм, дергая все выпирающие части вверх, вниз, в сторону, но меня остановил прохожий и сказал что колонка давно отключена. Это не внушало оптимизма моей затее напиться безвозмездно. Но, на картах было большое скопление колонок в километре отсюда - там-то хоть одна работающая да должна быть. Я побрел туда. К счастью, не прошел и пятисот метров, и увидел колонку, которая на карте не отмечена. Она хоть и стояла практически на пустыре, но я нажал на рычаг и услышал устремляющийся вверх поток воды. Сам звук уже принес удовольствие. Достал бутыль и наполнил его, сразу же осушив на процентов 70. Вот эта спасительная колонка, подобная оазису в пустыне частного водоснабжения. Они еще существуют! Восполнил запас сил, и... далее был путь домой по раскаленному асфальту. Солнце хоть и клонилось к горизонту, но еще жарило прямо в лицо. Тем не менее, шагал бодро - летний день удался.
  11. 2 балла
  12. 2 балла
    Расставшись с Дозорным после самого пристального и тщательного исследования терминала аэропорта, и посадив его на автобус, я решил, что, несмотря на жару, залазов для меня недостаточно, и продолжил свой поход уже соло. Потягивая из баночки зубодробительно-холодный Швеппс и порой морщась от его непривычного горьковато-хинного вкуса, я побрел дальше. Следующим мини-объектом, который появился совсем недавно, была стоянка из двух списанных пассажирских ближнемагистральных самолетов ЯК-40. Их совсем недавно списали и перевезли со стоянки международного аэропорта на территорию N, где они должны будут стать наглядными пособиями и учебными классами во плоти. Снятые крылья аккуратной стопочкой прислонены к забору рядом, других повреждений, нанесенных крылатым машинам, я не заметил. Грустные эмоции вызвали у меня эти сложные конструкции, плоды инженерного гения, некогда парившие в небесах, а теперь обреченные на вечную стоянку на земле, да еще и лишенные своих крыльев.. На зеркалку я сделал только одну, первую фотку, после чего был спален охранником, появившимся невесть откуда (подозреваю камеры где-нибудь в незаметном месте), после чего был вежливо, но твердо послан гулять в другое место. Сделав круг и убедившись в отсутствии своего надзирателя, я достал экшн-камеру Xiaomi Yi, которая не раз уже выручала меня в подобных ситуациях, и доделал оставшиеся фото на нее. Один самолет необычного зелёнчатого цвета, и крылья у него такие же, видны на заднем плане фото, второй же принадлежал малоизвестной в наших краях компании Айбике, и его окрас уже более "самолетный". Закончив с этими крылатыми милахами, и беспалевно покинув территорию, я зашагал к следующей цели. В целом, объект уже мелькал здесь, как в зимне-метельном варианте, так и в летне-жарком, потому лишь вкрадце скажу, что это военно-инженерная база хранения конструкций НАРМ. НАРМ — наплавной автодорожный разборный мост. Предназначен для устройства мостовых и паромных переправ через средние и крупные водные преграды на военно-автомобильных дорогах. НАРМ собирается из складных двухпонтонных звеньев, которые совмещают в себе функции плавучих опор, пролётных строений и проезжей части. Примыкание моста к берегу устраивается из береговых звеньев. Транспортировка звеньев осуществляется на автопоездах КАМАЗ 5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370. Имущество перевозится частью на звеньях или в спецконтейнерах на платформах автопоездов. Выгрузка звеньев на воду производится самовыгрузкой (скатыванием по роликам полуприцепа) или с помощью кранов. Звенья раскладываются краном: строп цепляют за серьгу верхнего понтона, поднимают до тех пор, пока поворачивающийся на петлях понтон не «перевалится», после чего плавно опускают до полного раскрытия звена. Складывание производится аналогично. Наводка НАРМ осуществляется буксирно-моторными катерами. Для пропуска судов из линии моста выводится участок из нескольких звеньев (выводной участок). Крайние звенья, остающиеся в линии моста (пропускные звенья), закрепляются верховыми и низовыми якорями. Если материальной части моста не достаточно для перекрытия ширины реки, возможно наведение комбинированных мостов из НАРМ и ПМП, а также из НАРМ и МАРМ. В общем, большие зеленые военные штуки, плавающие, могут выдержать грузовик или танк и не дать ему утонуть. Вкрадце для блондинок так. Фоток моих любимых понтонов также много, есть с зеркалки, а есть и с экшн-камеры, так что смотрим: \ Такое вот изобилие очень похожих фоток. Нравятся мне эти паромы, сохранившие свой первозданный "советский" цвет, выгоревший на солнце хаки почему-то всегда навевает на меня воспоминания о песчаных долинах Афгана, а потеки ржавчины делают этот цвет неподражаемым. Чтобы вы могли сравнить качество и ракурсы зеркалки/экшенки, ниже выложу те же ракурсы, но снятые на Xiaomi Yi: Возможно, такое наглядное сравнение поможет определиться тем, кто хотел бы купить такую же экшн-камеру (а у меня уже были интересующиеся ей), так вот, сравнение кадров в общем-то весьма профессиональной зеркалки Canon EOS 70D и маленького спичечного коробка от Xiaomi. Закончив здесь и благополучно перемахнув через забор, никем не замеченный, я отправился к последнему пункту вылазки. К тому моменту от жары меня уже слегка пошатывало, последняя влага от выпитого Швеппса уже давно испарилась с потом, во рту было ощущение бесплодной и знойной пустыни Калахари. Потому я был рад, что до последнего недо-объекта идти совсем недалеко, да и объектом его можно назвать лишь с натяжкой. Раз у нас самолетная тематика во всем отчете, последний пункт не будет исключением: почти дочиста исчерпанная и выработанная свалка-распил военных самолетов. Когда-то на ее территории фюзеляжи вздымались выше забора, и все было завалено мелко и не очень нарубленной авиатехникой, сейчас же осталась только маленькая кучка хлама, которую все почему-то никак не вывезут. Итак, поехали: Хвостовая балка вертолета МИ-8, на заднем плане вертикально торчащий колпак кокпита спарки МИГ-23, рассчитанного на двух пилотов, учебно-боевой вариант, вот такой: Куча металлолома, сваленного под этим колпаком, почти не поддается идентификации даже такому искушенному в мусорных изысканиях эстету как я. Но кое-что опознать можно, патрубки высокого давления и часть крыльевого оперения МИГ-29, например, фрагменты топливопровода и ободок от курсовой фары шасси СУ-17Б. А вот здесь у нас еще более интересные фрагменты: колпак кокпита МИГ-25, того самого, когда-то очень секретного, и крупные куски фюзеляжа все того же СУ-17Б, длинная толстая зеленая труба на переднем плане - топливопроводящая аппаратура АН-24. Вот МИГ-25, только здесь его колпак еще на месте и не так пожелтел стеклом от стоянки десятилетиями на нашей жаре: Вот он же, только чуточку крупнее, вставлял объектив 17-85 в дырку в заборе как мог, боясь поцарапать стекло, но вроде смог: Вот такой вот микро-объект, который не объект. По сути, интерес он представляет либо для фанатичного любителя авиации, как я, либо для такого же фанатичного любителя военных помоек, которым опять же являюсь я. Скоро этого всего не станет, и мне очень повезет, если меня пустят хотя бы на пустую территорию покопаться в земле в поисках мелких фрагментов самолетов, там очень много всего за годы ушло в землю, я не думаю, что это станут так уж тщательно сгребать. А фетиш на авиацию он у меня был, есть и будет есть. Закончив елозить объективом в дыре забора, я зашагал до остановки, откуда был благополучно доставлен автобусом домой, к воде, прохладе (относительной) и отдыху. Спасибо всем, кто дочитал этот перечень помоек до конца!)
  13. 2 балла
    Нежданно срочно потребовалось съездить в Шахан, Карагандинской области. Заодно "проник" на карьер ферросплавов и пощёлкал БЕЛАЗик небольшой такой. Контора действующая и я был задержан и отконвоирован за территорию охранником Сергеем и его милой собачкой без имени, но с двумя шерстяными шариками - щенятами. Всегда интересовался как работают круговые поливные системы. Разобрался. Наверно трудно настроить скорость каждого колеса, ведь центральное стоит на месте, а крайние бегают по полю с "сумасшедшей" скоростью. Облака в Караганде - необыкновеннейшей красоты. Трехметровый солдат стоит возле Спасска, военная часть действующая, на повороте с трассы стоит памятник БМП-1, но фотографировать древнюю секретную тарантайку запрещает грозная табличка. НЕЛЬЗЯ!!!
  14. 2 балла
    Город, который был, или Мирный Атом. 24.03.2019 Локация: поселок Мирный и прилегающий район Цель: разведка и посещение Участники: Пух, Амина, Спейс, Дозорный, Скроллен, Чоп Фото Спейса. Поездка в поселок Мирный Жамбылской области планировалась с конца 2018 года, но по разным причинам (как это всегда бывает) откладывалась. В то же время, изначально на Наурыз планировали поездку в Усть-Каменогорск на ЗКП, но как оказалось, мало кто с Изнанки был готов ехать на несколько дней поездом. В итоге решили организовать автомобильную экспедицию. На первой выехал Пух со своей семьей, на второй – остальная команда с Изнанки, подруга Амины и сама Амина за рулем. Отправились рано утром. Поскольку желающих было много, а места мало, то один из участников должен был ехать в багажнике. Желающим вызвался Чоп. Однако после первых двухсот километров пути он устал там находиться – несмотря на просторность багажного отделения, в нем было относительно удобно лежать и тяжело сидеть. Поэтому туда переселился дремать Дозорный. Хотя мы выехали из города часам к семи, доехать до Мирного удалось только к обеду. Дорога была убитой чуть менее чем вся, и сидевшие в машине регулярно это ощущали отбиваемой задницей. Вокруг тянулась суровая степь после дождя, на горизонте хмурились тучи, в магнитоле наяривал подсунутый Дозорным мрачный пост-рок и эмбиенты, разбавляемые изредка треками со смартфона Скроллена. Все это, а также дефицит бензина на обратный путь создавало тревожную атмосферу. Кульминацией стал показавшийся на горизонте Мирный. Пожеванные временем и разрухой многоквартирные дома центра, одноэтажные времянки частного сектора в окружении поля бетонных руин. Именно так теперь выглядел поселок городского типа с московским снабжением, чьи жители когда-то добывали для страны уран. Когда-то, говорят, здесь жило 15 тысяч человек. Работали больница, стадион, кинотеатр, из соседних аулов сюда приезжали за дефицитными продуктами. Где все это теперь? Увы, все это осталось в прошлом. Население Мирного сейчас едва ли достигает 500 человек. Большинство домов в центре расселены, и выглядят как после бомбежки. Но, несмотря на это, в поселке еще теплится жизнь – функционирует местная школа, во дворах играют дети. Когда мы приехали, на окраине поселка праздновали Наурыз. Но в целом место оставляет гнетущее впечатление. Особенно тяжело было бродить по брошенным квартирам. Местами еще оставались мебель и оставленные вещи, словно хозяева просто уехали на полгода и забыли вернуться. В некоторых комнатах на столах белели пустые бутылки и использованные шприцы. А где-то нас ожидало еще более неприятное зрелище. Надолго в поселке задерживаться не стали. Дальше нас ждал бывший урановый карьер – основной источник благосостояния для Мирного в советские годы. В отличие от Аксуйека, где рудник располагался уже на окраине поселка, в Мирном его не было. Пришлось прокатиться, а потом и пройтись. Карьер тоже внушал трепет, не меньше чем заброшенный город. Каменная чаша полкилометра в диаметре, на дне которой плескался зеленоватый пруд с чахлой растительностью. Выглядело это жутко даже издалека. Впрочем, на краю выемки фон был невысок – всего чуть выше нормы (что, впрочем, не исключало возможных "горячих" мест и радона в низинах). Было желание спуститься вниз и замерить уровень радиации возле озерца, но отсутствие масок и запаса времени заставили отказаться от этой мысли. Пришлось ограничиться прогулкой по периметру, пока Спейс не найдет наилучший ракурс, а потом бежать к машине. Темнело. Дорога назад была отвратная, поэтому пришлось спешить. Тем не менее, мы едва не застряли в Аксуеке из-за нехватки топлива. На наше счастье, в одном из дворов продавали бензин. Хоть и по диким ценам, но на обратный путь удалось заправиться. Когда мы добрались до Алматы, уже была глубокая ночь. Пух попрощался и уехал к себе, а нас по домам по очереди отвезла Амина, за что ей огромное спасибо. Поездка удалась. Но было странно вернуться в родной город, снова видеть яркие огни и сверкающие витрины, и знать, что где-то далеко в степи слепо вглядывается провалами окон в ночь город-призрак… ИТОГО: Цель: разведка и посещение – ВЫПОЛНЕНО.
  15. 2 балла
  16. 2 балла
    Месторождение Курдай одно из 13 урановых объектов, требующих принятия срочных рекультивационных мер. Данный объект служил поставщиком урановых руд наряду с вышеупомянутым Аксуекским месторождением. В советские годы в связи с опасностью нападения со стороны Китая, туда была переброшена Панфиловская девизия, ранее базирующаяся в Прибалтике. Ранее на этом месте базировалась геологоразведочная экспедиция. Позже к ней была присоединена военная часть с военным городком. Итак, в 8 утра мы двинулись в путь. Природа радовала всю дорогу великолепными пейзажами. Наш путь пролегал через Курдайский перевал. Миновав перевал нам открылись виды на поля с ветряными источниками энергии. Сейчас там активно идут работы по установке ветряков. Наконец мы прибыли на объект. Впереди офицерский городок. На месте самой геологической экспедиции сейчас находятся дома с местными жителями, не понимающих не слова по русски, поэтому фотографировать их жилища мы не стали, дабы избежать гнева аборигенов. Но вот мимо этой машинки пройти не смогли. Обследовав поселок, на одной из возвышенностей показалось интересное строение. Недолго думая, мы двинулись к нему. Строение оказалось абсолютно одиноким, вокруг него одни холмы. Состоял наш объект из одной комнаты, а прямо возле него непонятная бетонная конструкция, уходящая в землю. Для чего она служила ранее - нам неизвестно и очень непонятно, учитывая что само строение находится довольно далеко от поселка на одной из многочисленных вершин. В данный момент служит могильником для животных. Итак, обследуя местность дальше, наш путь пролегал к военной части зенитно-артилерийского полка, парку военной техники, складам и прочим объектам относящимся к гарнизону. Ну и наконец, мы двинулись в сторону самого карьера. Дорога, идущая от поселка в сторону карьера, абсолютно не приспособлена для проезда какой-либо тяжелой техники, также как и легковой. Мы с трудом, пробираясь через ущелье, так и не смогли доехать до него, потому что наш путь был настолько размыт и разрушен, что движение по нему стало невозможным не только на автомобиле, но и пешком. Пришлось искать другую дорогу, которой кстати говоря нет. Единственное, что нам удалось, это увидеть карьер издалека. Невероятно удивительное зрелище открылось перед нами. Карьер превратился в озеро, невероятной красоты. И в завершение нашей экспедиции, мы встретили технику по установке ветряков. И удалось подойти поближе к ним. Сохран объекта, плачевный. Местные, а может и не только местные, растащили все буквально до кирпичика. Но тем не менее объект достоин посещения. P.S. Продолжение по данному объекту следует....
  17. 2 балла
    Ветряки сильно оживляют наши сотнекилометровопустынные пейзажи. Люблю их фотографировать. Лошадки и коровки тоже оченно фотогигиеничны. Но нет. В этой подборке другая всякая живность. Ну и уже и не живность. Ну и к ветрякам детальки сопутствующие. Чилик К Хоргосу Фабричный Ушконур Курдай Капчагай Какие аэродинамические обводы!!! Куда там Жуковскому... Собак мы кормим везде. В сторону поющего бархана по северному побережью южного моря (Капчика). Кстати теперь необязательно туда ездить через Сары-Озек. Ассы. Шофер вертушки. Ассы-Бартогай - не доехала шишишка.((( Бременские музыканты Коклайсая. Дачу ВВП не нашел. 70 разъезд. Талгар. Медео. Вкуснейшая курочка. В музее АО "Волковгеология". Форелька. Джованни. Джованни - хороший! Степа. Хоум клаб. Вороне бог подал кусочек сыра. На ель ворона взгромоздись... Вот такое же облако шерстяное у нас прожило 12 лет...((( Старенький он уже. Наш Базилио. 5-ти комнатная квартира. Мой зеленый запыленный радиоактивный курящий сопутешественник. СамарКантский ледок и ветерок. Ветерок Темир-Таусский. Эта вышка мноооогоооо ветров повидала. Выезд с Караганды на Темир-Тау.
  18. 1 балл
  19. 1 балл
    Очень понравился мне и сам объект, и фото оттуда, и впечатления, и общество твое, Дозорыч, спасибо что составил компанию) Приятно там гулять, и самолеты лишь добавляют антуражности, виды там просто улёт))
  20. 1 балл
  21. 1 балл
    Все-таки понравилась мне очень Караганда. Крутое местечко!) И отчет Чопа тоже. З.Ы. Дружище, я в следующий раз тебе в танчик дам маленький разводничок, скрути мне сувенирчик, люблю я этот Т-54 Первый Образец))
  22. 1 балл
  23. 1 балл
    Нравятся мне те края!) А Белазов этих я давно посмотреть хочу, хотя бы маленьких, вроде в алматинской области нет таких, ну или просто я не встречал..
  24. 1 балл
    экий аэроотчет - руководство пользователя.
  25. 1 балл
    Спасибо, дружище)) Мой девиз таков всегда "если руки не из жеппы, и аппаратура не говно, то любой баян можно отснять как шедевр"))
  26. 1 балл
    Простенько, но девайсы и руки из правильного места творят чудеса) +
  27. 1 балл
  28. 1 балл
    интересно... а как там обстановка с доступностью? судя по фоткам свободный доступ?
  29. 1 балл
    вот тут бы я поползал по полной
  30. 1 балл
    Друзья кто читал серию книг Глуховского Метро 2033, 34, 35.? кому как? какая больше понравилась. ваше мнение. где вымысел,где точно правда жизни?
  31. 1 балл
    @Дозорный Согласен, первая огонь, вторая слабая очень. Вторая, переходная на мой взгляд, для третьей части. Чтоб было понятно в третьей части кто такая Саша и что случилось с Хантером, нужно вторую читать. А третью всё таки советую прочитать, сильная книга! Я в восторге от первой и третьей. Для себя разделил первую на мистическую, третью на серьёзную правду матку жизни. И да я слушал аудио вариант, диктор попался шикарный, превосходно передал атмосферу, особенно диктор третьей части (Дмитрий Креминский). Если заинтересует вот даж ссылку дам на скачку http://rutor.info/torrent/447578/dmitrij-gluhovskij-metro-2035-2015-mp3
  32. 1 балл
    Между Темирликом и Лунным каньонами притаился малоизвестный каньон Бестамак. Там офигенски. Всё. Кучно какнуто Долина замков с правого берега Инкрустация А знаете откуда есть пошло выражение типо "чайник" это новичок? Любимая поза начинающих лыжников - одна рука на поясе, а другая на лыжах. Автотурист - это человек, который проезжает 5 000 километров, чтобы сфотографироваться с своей машиной.
  33. 1 балл
    Аксуек (каз. Ақсүйек) — село (ранее посёлок) в Мойынкумском районе Жамбылской области Казахстана. Административный центр и единственный населённый пункт Аксуекской поселковой администрации. Был основан в 1956 году на месте уранового месторождения, найденного в 1951 году. Посёлок был образцовым примером оазиса советского типа в безлюдной пустыне. За несколько лет были построены жилые дома, магазины, школы, больницы, различные предприятия. Градообразующим предприятием был урановый рудник, в котором добывали урановую руду с дальнейшим обогащением. С распадом СССР в 1991 году было принято решение о закрытии рудника, вследствие чего в течение нескольких лет посёлок полностью пришёл в упадок. В связи с отсутствием водных ресурсов строительство новых предприятий было нерентабельно. В настоящее время из 11 тысяч населения в поселке осталось 1,5 тысячи, в основном пенсионеры с малым уровнем достатка, которым некуда и не на что оттуда уехать. В 1999 году население посёлка составляло 1564 человека (780 мужчин и 784 женщины). По данным переписи 2009 года, в посёлке проживал 1231 человек (602 мужчины и 629 женщин) Такие вот строки услужливо преподносит нам Википедия в первой же строчке поиска. Но за этой парой сухих невыразительных абзацев скрывается целая эпоха жизни многих сотен людей, строивших этот поселок, работавших и живших здесь. Развал великой Державы, некогда ковавшей в душных карьерах атомное могущество тысяч ракет и сотен реакторов перечеркнул основу существования целых семей, чьи дома теперь заносит песком, а его славное прошлое, наполненное упорным трудом во славу Партии и Отечества, понемногу превращается в лаконичные абзацы статистики в сносках архивов. Этот город-призрак, как называют его люди, некогда жившие здесь, давно занимал мое воображение, но почти 300 километров по убитой дороге долгие годы делали эту мечту неосуществимой. Но нашелся человек, кто бросил вызов испытаниям пути, и не побоялся отважно швырнуть свою машину на колдобины и ухабы междугородней трассы. Этот отчет составляет лишь один этап из серии межавторских рассказов, которые мы решили разделить на всех участников. Каждый человек, принимавший участие в той поездке, описывает свой этап, наиболее запомнившийся ему. Коллега Ёжик уже выложил здесь свою повесть, остальные вскоре подтянутся, ну а пока послушайте повесть Рэда, в столь любимом многими здесь стиле, с фотками и подробностями. Итак, подъем был ранним. В 7 утра мы уже расхаживали неподалеку от моего дома и ждали машину. Ранние поездки имеют массу преимуществ и всего один недостаток - не высыпаюсь я еще больше, чем обычно, а выходной всего один. Баночка холодного энергетика, чтобы разогнать нейроны по вялым синапсам мозга, вафли на закуску, еще немного ожидания - и мы уже жмем руки остальным участникам похода. Знакомая дорога до Куртов, которая выглядит просто автобаном по сравнению с лоскутным полотном из ям и заплаток, по которому мы неслись следующие 150 километров. Тяжелые дождевые тучи, обильно полившие нас осадками по пути на Курты, после недолгого колдунства одной из участниц поездки улетели в Алмату, а впереди показалось ярко-голубое небо с облачками, и солнце. По хорошей дороге было весело ехать, мы шутили, троллили друг друга и обсуждали все на свете. Сразу за Куртами ровный асфальт, что вы видите выше на фото, сменило ужасное нечто, воистину это были пятьдесят оттенков заплаток, ям и выбоин, дополнялась эта прелесть глубокими колеями, выбитыми прямо в дорожном полотне тысячами дальнобойщиков, гоняющих здесь свои фуры. Зубодробительный грохот подвески, резкие пируэты нашего штурмана, отважно швырявшего машину в объезд ям, и периодические маты всех присутствующих наглядно показывали всю напряженность момента. Но даже невероятное мастерство Дениса, который как мог боролся с раздолбайством дорожно-эксплуатационной службы, не спасли нас от появления посторонних звуков в подвеске машины, которые стали раздаваться примерно через 200 километров пути. Остановка на обочине и прикидка моих познаний в автомеханике помогли установить печальную истину - вылетела чашка амортизатора на переднем правом колесе, и по сути, амортизатор не работал, лишь глухо бухал в защитную штангу и пищал на каждой кочке. Так как в целом поломка была не фатальная, и лишь сулила неприятности рукожопу-автомеханику, накосячившему накануне с установкой нового амортизатора, а до цели нашей поездки оставалось всего километров 50, решено было закончить поездку, а не возвращаться с позором домой. Перегруппировались, перекурили, поехали дальше. И вот наконец до Аксуека 2 километра: Сразу на въезде в поселок стоит высоченная стелла, информирующая нас о том, что комплекс уранодобывающих шахт, некогда давших поселку жизнь, суть предприятие коммунистического труда. Сразу за ней начинается главная дорога, проходящая между живыми и не очень зданиями, коих тут великое множество. Поначалу, не зная плана поселка, мы загуляли в какую-то замусоренную часть, представлявшую собой снесенный гаражный массив. Ничего особо ценного тут не было, кроме неплохого вида на сам поселок. Пока я лазал по развалинам, стараясь забраться повыше и сделать общие планы, Денис снова осмотрел пострадавший амортизатор, который пребывал в прежнем коматозном состоянии. Не самое интересное место здесь, но несколько ракурсов сделать можно. На месте бывших микрорайонов с многоэтажками высились огромные кучи битого кирпича, бетонных блоков и прочего мусора, под ногами осколки стекла в несколько слоев, и вообще создавалось впечатление, что поселок абсолютно мертв и необитаем, но это далеко не так. Человек 400-500 здесь все-таки проживают, стоит вышка сотовой связи с ретрансляторами, несколько магазинов, размещающихся в старых советских зданиях, тем не менее предлагают вполне современный ассортимент товаров. Вообще, попадая в данный поселок, создается ощущение, что ты попал в эпоху 90-х годов, причем в самое ее начало, 1991-1993 годы, когда СССР только что развалился, везде еще полно серпов с молотами, Лениных, коммунистического духа, но тем не менее уже ощущается дуновение последовавшего за распадом безвременья и упадка. Нигде за всю свою жизнь я не ощущал дух СССР настолько ясно и отчетливо. Здания со старинной архитектурой 50-х годов, названия магазинов - Продовольственный, Спутник, названия кинотеатра - Горняк, и даже стадион тут - Космос. Про Баню старинную написал в своем отчете коллега Ёжик, я же покажу вам плеяду заброшенных сооружений, находящихся в районе центральной площади поселка. Архитектура здесь очень примечательная, и безумно мне нравится - красно-бурый кирпич, голубые или прозрачные стеклоблоки, деревянные окна и двери с двойными стеклопакетами, чугунные фонарные столбы с литыми звездами на массивных основаниях..Вот и среди зданий на фото несколько весьма примечательных - библиотека, которая была закрыта, несмотря на многие разбитые окна, забитые досками, ломать и проникать в нее мы не стали, все-таки впервые здесь и еще не знаем степени бдительности местного населения и охраны, если таковая тут есть. Также присутствует бывший Дом Быта, вместе с размещавшейся в нем почтой, канцелярией и счётно-сметным отделом, это здание абсолютно заброшено и мы смогли исследовать его вдоль и поперек, и очень старинный ДК, с вечным Лениным перед ним. Внутри Дома Быта очень много разнообразных предметов, конечно и от мусора никто не застрахован, его там много, в частности, битой стеклотары, но попадаются также советские огнетушители в никаком состоянии, плакаты, бланки, книги и прочая бумажная макулатура, некоторые ее образцы, впрочем, весьма занятны, как например, старая газета Труд за 1989 год: Очень много коммунистических лозунгов, изречений Ленина, бумаг с символикой СССР, плакатов по безопасности производства и быта, газет и бланков. В некоторых комнатах их навалом, а в некоторых практически идеально чистые полы и залы: Из окон открывается неплохой вид на поселок, центральную площадь, бывшее здание телеграфа, и участковый опорный пункт полиции, да-да, тут есть даже такой. Сразу видно, куда идти дальше, где люди живут, а где нет, и что еще где есть интересного. Рядом с Домом Быта находится очень старинный и красивый Дом Культуры, впрочем, жилая в нем только передняя часть, единственная в поселке с пластиковыми окнами, задняя же часть выгорела в результате пожара и зияет обвашившимися внутрь балками и провалами окон. Грузить народ тленом мы не будет, так что покажем целую часть: Также на площади находится Продовольственный магазин, с собственным именем Спутник. Классическая советская сварная вывеска, и такая же классическая архитектура, из нового только входная дверь да продукты внутри. Даже вывеске не менее 50 лет от роду. Но красиво, и атмосферно, чертовски: Пока половина нашей экспедиции искала в магазине сигареты и минералку, мы с Ёжиком отправились на центральную площадь, чтобы запечатлеть очень красивую стену с представителями советских специальностей и профессий. За не следят, и выглядит она намного лучше, чем многое, что мы здесь видели: И снова Дом Быта, уж очень он атмосферный, даже старые лавочки перед ним сохранились: А вот и главная улица, по которой нам предстоит ехать вниз дальше. По бокам с одной стороны такие же двухэтажные полузаброшенные здания, а с другой стороны такой же частный сектор, где дома через один представляют из себя руины. Но сначала покажу главного Ленина среди целой армии памятников Вождю, которыми так богат этот городок: Ленин пристально вглядывается на холмы и постройки обогатительной фабрики и рудника, а между тем, звездец вокруг приобретает поистине титанический размах и то, на что десятилетиями взирали его глаза, уже никогда не станет прежним.. Еще одна достопримечательность Аксуека - это полнейшее отсутствие интереса к черному металлу. Цветнина давно выдрана и сдана, а вот чермет, видимо, никому тут не нужен, а тащить в крупный город невыгодно, поэтому впервые за последние 10 лет мы встречали огромное количество корпусов от старых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже целый гигантский Серп и Молот, притаившийся во дворике за магазином: В домах по бокам улицы наблюдается интересная картина: из целого дома может быть жилой только одна квартира на втором этаже, в остальных же полный дестрой, помойка и даже порой разводят костры, так вот и живут люди, не заботясь о том, что вокруг них понемногу происходит возврат в каменный век: Еще памятники Ленину и Кирову, на этот раз в виде бюстов, вообще их тут колоссальное количество, мы старались отснять все, но полагаю, их там намного больше. К примеру, эти два политических деятеля стоят возле дорожно-эксплуатационного участка: "А дорога вдаль стремится, пылится, клубится, а кругом земля дымится, чужая земля.." поется в песне про Великую Отечественную. Вот и здесь пыльный степной большак убегает вдаль, а по бокам стоят автобусные остановки, где уже никогда не остановится автобус, и земля становится действительно чужой для проживавших здесь людей: Некоторые многоэтажки разобраны местными жителями до безликих руин, тем не менее порой весьма колоритных, вот в этом здании раньше размещалось управление путей сообщения, а сейчас даже затруднительно посчитать его этажность: Школа им. Ленина (а вы как думали?) все еще принимает в своих стенах немногочисленных учеников, и потому выглядит чуть лучше большинства строений здесь, вообще по архитектуре это одно из самых красивых зданий, что мы встретили. Кирпичное, геометрически правильное, трехэтажное и с новой крышей. Только вот большинство окон здесь наглухо заделаны газетами, пожелтевшими от времени. По-моему, на верхних этажах занятий нет уже с десяток лет. А возможно скоро в этих стенах уже не будет звенеть звонок и не будут бегать веселые озорные дети: А остановка у школы по-прежнему выглядит так, как будто вот-вот из-за поворота покажется скрипучий школьный ПАЗик, и, поднимая клубы пыли, выпустит толпу ребятишек к школьному крыльцу..Но лишь безмолвие степей и горячий ветер вокруг. Описание жилой части Аксуека подошло к концу, впереди фабрично-промышленные красоты, и речь о них пойдет дальше. Вот вам пара фоток для затравки, чтобы хоть примерно понять, о чем будет идти речь: Ну а пока - до новых встреч, оставайтесь с нами и подписывайтесь на наш канал, где вы всегда сможете читать и смотреть последние новости казахстанского диггсталка. Мы делаем эксклюзивный контент, и делаем это хорошо. Готовы к новым похождениям по самым разным объектам и заброшкам? Всегда готовы!
  34. 1 балл
    Вертя ?(Верча? Повёртывая?) планету в Гугле, обратил внимание на цвет речек, сливающихся ниже Междуреченска, в Каскеленку. Посмотрел живьём. Красиво. Нашел памятник авиакатастрофе. ПЯТЬ человек погибло. Земля пухом. Ну как было не проверить - прилетели ли пеликаны на Сорбулак? Ну как было не проверить - цела ли плотина? Ну как было не залезть в пещеру? Или минирудник? Непонятное здание перед старым свинокомплексом. Весьма вонюче. Не вонюче. Гостиница Токио. Лошади умеют плавать. Но не хорошо, не глубоко. Глория - по русски значит слава. Это Вам запомнится легко. Лавандааааа! Горная лаванда! КАМАЗопоилка. Бетонная подпорка. Свод армированный.
  35. 1 балл
    Февраль месяц. Несмотря на небольшую оттепель, снега у нас местами по колено. Что делают приличные люди по пятницам? Верно - сидят в пабе, пьют пиво и беседуют (иногда не совсем мирно, но всё же). Что делает команда Авантюристов? Ищет приключений. Локация: бывш. военный городок Заря, в 30 км от Москвы. Участники: Dromaeosaurus, Павел Н., Dims Цель: Туннель под заброшенным госпиталем. Попутная разведка местности. По тропинке мы шли шумно, обсуждая то да другое - всё, что накопилось за неделю. Задача заключалась в следующем: Проникнуть за забор бывшего закрытого (ныне открытого) военного городка Заря, и найти вход на опять же закрытую, но при этом неохраняемую и заброшенную территорию госпиталя. https://www.google.ru/maps/@55.7548416,38.0759579,441m/data=!3m1!1e3 Наша группа не ищет легких путей, поэтому успешно прохлопав ушами проход в бетонном заборе, мы преодолели его нецивилизованным способом, и оказались в жилом районе. Немного побродив, мы зашли в закуток двора жилого дома, где и было принято решение переброситься через ограждающий госпиталь забор. Сказано - сделано. Три тушки, утопая в снегу, двинулись к мрачному зданию. Само оно представляло из себя полуразвалившееся архитектурное сооружение постройки годов, этак, пятидесятых. Смотреть там было особо не на что, потому никто фотографировать его не стал. Решено было сразу искать вход в подземелье, который и был найден там, где ему полагалось быть - под лестницей. Подземка представляла собой длинный коридор с ответвляющимися от него небольшими комнатками, к которых хранился и догнивал больничный скарб. Подземное чудовище: Еще два подземных чудовища: Самое начало туннеля почему-то напомнило мне небезызвестную Находку: Встретишь такого в подземке - живым не уйдёшь) Туннель был не особо длинным. Пару раз на всей его протяженности нам встречались выходы на поверхность. Через последний мы и вышли, попав на заснеженный двор госпиталя, между хозяйственными постройками. Снегу там было еще больше, потому мы проваливались больше чем по колено. Панорама: Метрах в двадцати располагались с виду интересные постройки - холм с двумя наклонниками. Решено было их проверить. На фото ниже видно, через что нам пришлось идти. в тот момент я понял, для чего лосям такие длинные ноги. Именно таким лосем я себя в тот момент чувствовал. Я первым дошел до наклонников. Но к моему сожалению они оказались входом в обычное овощехранилище. Был обследован только один вход, в подземелье за ним был найден артефакт - тетрапакет для молока, родом из 90-х. Выходим и покидаем территорию госпиталя. Двигаемся дальше. Следующая цель - Водонапорная башня. Башня, судя по всему, уже давно не действует, но на территорию рядом с ней, также огороженную бетонным забором, ведет калитка с протоптанной тропинкой. Ей мы и воспользовались. К нашему разочарованию башня внутри была пуста. хуже всего было то, что нижние пролёты лестницы были спилены и подняться наверх не представлялось возможным. Во всяком случае, без соответствующего снаряжения. В остальных постройках на территории не было ничего интересного. Основная задача - исследование туннеля под заброшенным госпиталем - выполнена. Обратный путь до электричек занял непродолжительное время, которое мы потратили на то, чтобы договориться о встрече на следующей неделе. Подмосковные снега всё еще хранят немало интересных мест. За фотографии спасибо Паше и Дромке! ©Dims
  36. 1 балл
    красивый и берущий за душу отчет. нечто подобное я испытал сегодня, когда рассортировывал публикации за прошлые годы на форуме. хочется вернуться обратно...
  37. 1 балл
    Вырвавшись из оков общепита и став безработным,но свободным человеком,я вспоминаю то,что мне нравится и теперь наконец-то могу себе позволить,потому,что появилось самое ценное-время. Вкусить то самое время детских забав,когда качели-карусели порядком надоели,хочется почувствовать себя исследователем. Ну кто из нас не получал задатки сталкера уже в детстве,когда из самых приятных сердцу развлечений были преодоление препятствий,в основном в то время пост -90х,брошенные или действующие стройки. Нечто подобное ощутила и я сегодня,позабыв о фирменном «30 возраст кризис» Как? Карл? Я 6 й год живу тут и только сегодня узнаю об этом месте. Вот,что значит все же,быть неместной...Итак,ранее здание называлось ДК им «40 лет Казахстана». Вездесущий гугл «дает слабину» и выдает мне только координаты места,что я и так без него знаю. Ни фото,ни упоминаний. В связи с нынешними событиями,понимаешь,история-штука своеобразная… Иду по дороге,пытаясь понять,где же этот пресловутый ДК. Вдалеке очень старая сельпо-надпись «Ресторан Окей». Ипануца,туфли гнуца,из дк сделали рестик,серьезно? (Общепит,привет!) Здание пытались продать. Об этом свидетельствует весьма потрепанный временем и непогодой текст. Вдуматься только «Продать дом культуры».Даже культуру и ту, «продать»! В восхищении смотрю на здание. 1960 год постройки-это вам не в Бесобе,баран чихнул!(знаменитая Бесоба- дом,построенный в Караганде и рухнувший) Сначала решаю пройтись посмотреть. Рядом не то бывший полупарк,не то поле. Очень мощный привет из прошлого — такие важные качели и горка! Сперва я снимаю здание сквозь забор,а потом понимаю,что вокруг то ходят люди какие-то чересчур пофигистичные. Смотрят на меня с камерой,но молчат. (слава постам соцсетям вроде жалоб «у нас лампочка в фонаре подьездном перегорела,куда смотрит акимат?») И несмело захожу просто приподняв дивную штуковину в заборе. Снимаю там общие планы. Это все интересно,но что же там внутри? Все двери надежно запертые. Опытно наметанный глаз понимает,что артефактов из прошлого практически не осталось,но все же интересно,что там внутри. Встречаю дядьку, то ли охранника,то ли кого еще. Естественно потрепанного жизнью и перегаром,но вполне добродушного. Переговорив с хозяйкой,говорю фактически правду «Мне интересные старые здания и архитектура». Меня впускают. Внутри,как и ожидалось, старинных вещей немного, в основном,восхищают старые двери и лестницы. И высоты потолков. Здание довольно крепкое и хорошо сохраненное внутри. Если его когда-нибудь восстановят, то средств прям много,если не попилят (да ладно), не понадобится. Общие виды культурного наследия Красиво,но рассмотрим детально Великолепная "крошка" Современное пластиковое уродство Ну и моя фирменная фишка,не уходить без натюрморта с объекта. Все так и было! Мужику явно было скучно,он не понимает,что тут может быть интересного,поэтому мы все обошли буквально в районе 5 минут. Я больше наснимала на фотоаппарат одна.Печаль! Мне бы там и часа не хватило,изучить каждую «мусоринку» ,в возможно бы оправданной надежде. Меня принимают за туристку. Ну да,рюкзак и фотоапппарат и все,ты нЭместный. Понимаю,народу в этой серости не хватает чего-то яркого. Он просит снимки,раз я с камерой. Щелк. Говорю спасибо и ухожу... ...с мыслями о том,сколько еще возможно,нового и неизведанного вокруг может быть рядом, о чем я не знаю,хотя прохожу мимо
  38. 1 балл
    Перед Карагандой ( если ехать со альматы) есть в/ч Спасск. В 90-х там вся степь была уставлена БТР, БМП и танками. Сейчас там мемориал пленным японцам и жертвам репрессий. На повороте стоит фигура метра три высотой - солдата с автоматом.
  39. 1 балл
    С моим лучшим другом Сергеем подружились, когда он, учась в 6-м классе, строил настоящий АВТОЖИР. Автожир не достроили, поняв безнадежность технического осуществления, но Сергей "заболел" небом, построил дельтаплан и стал спортсменом-дельтапланеристом. Я тоже пару раз летал. Но я толстый и ленивый, а дельтаплан надо затаскивать в гору.))) Так что пилотом я не стал, но кое-какие знания аэродинамики заимел. Что и пригодилось для проникновения на борт боевого белорусского автожира. Ехали с внучком осваивать тяжелый бульдозер на Каройском песчаном карьере, а напоролись на "Боевое братство ОДКБ - 2017". Подошли поглазеть на автожир. А у него привод несущего винта есть. Прям настоящий геликоптер! Спросил лётчика про пробег и разбег. Он, поняв, что имеет дело с профи, разрешил посидеть внучку за штурвалом. Привод несущего винта осуществлен гибким валом и предназначен для предварительной раскрутки. что значительно сокращает разбег при взлете. ООНовский пост. Песка у нас много. Блок-пост № 1. Хьюи спрятался. Парню нравится артиллерия! https://sputnik.by/technology/20160909/1025133629.html
  40. 1 балл
    Куда этот отчет поместить - в путешествия или сюда? Рассудил так. Ниже уровня поверхности, старая техника, проникновение - все аксессуары присутствуют вроде. В общем автосталк. Акжарский обвал видно. Аксайка протекает. Дно прохудилось. Парень с детства любит тяжелую технику. И не тяжелую тоже. Дедын внучек.
  41. 1 балл
    Хорошее место. Довелось побывать там.
  42. 1 балл
    В первый раз жутковато забираться было. В крайний дошли до упора. Погранзастава теперь стоит в Каракастеке. На входе в ущелье - пост. Солдатик записывает в журнал. Выезжали - солдатика не было, шлагбаум открыт. Какой то будто спеченный кусок непонятно чего. Продукция рудника? Или ржавые обрезки? Горы зовут и я должен идти! Фазаны совершенно непуганые...
  43. 1 балл
    Отчеты от меня в последнее время такая же редкость, как и вылазки алматинского дигг-сообщества, то есть, 2-3 раза за год, а то и меньше. Работа, дела домашние, хроническая усталость, так называемое «профессиональное выгорание», и просто банальная лень тому причиной. У многих даже стало закрадываться подозрение, что Рэд завязал с вылазками, но это далеко не так. Я лазаю, просто без машины вылазки получаются недалеко совсем, и не масштабно. «Пап, а пап, а крокодилы летают? *Папа, затягиваясь косяком*: Летают, сынок, только низенько-низенько». Переходя от предисловия к делу, как-то в середине июля во время жаркой рабочей недели хороший человек Пух кинул клич, что не прочь бы куда-нибудь поехать. А так как я не привык расходовать драгоценные (а вдобавок чужие) ресурсы попусту (машину), то сразу же предложил поехать как можно дальше. Оно и понятно, поблизости и автобусы ходят, а для машины меньше 100 км от города непростительная роскошь и пустая трата бензина, хе-хе. Сломанная нога у Пуха зажила, а где ее разрабатывать, как не в степи на заброшке? Чтобы не откладывать в долгий ящик и не повторять судьбу большинства вылазок изнанки, когда от долгого ожидания до финала добираются 1-2 наиболее стойких участника, в воскресенье мы уже жали друг другу руки и упаковывались в машину в точке сбора. Эпичный поход начался. В качестве стартовой локации я предложил народу недостроенный ПДРЦ, проще говоря, полуподземный радиоцентр дивизии, находящийся километрах в 40 от Сары-Озека. Место в целом небаянное, по слухам там была некогда Натаха, она же С13, но это было очень давно и вменяемых фоток оттуда не сохранилось. Место было со спорным статусом, так как гуглоснимки выдавали беспорядочную груду голых бетонных блоков посреди выжженной степи. Есть там подземка или нет, из карты узнать мы не смогли. Ну, бешеной собаке и пять миль не крюк, решили посмотреть вживую, все равно сталкинг суть поиск неизведанного и давно забытого, ну и прочие пафосные термины. Едем, попиваем энергетик, о жизни нашей скорбной и не очень разговариваем. Дорога чудесная, утро разгорается во всей своей знойной красе, виды вокруг – потрясающие! Сделали короткую остановку - поговорить по телефону, попутно щелкнул летние степи и новенький центр космической связи (ага, у нас и такое есть): Проездка до Капчагая протекала без осложнений, трасса идеальная, гайцов нет, погода радует, хотя и жарко, наши спутники спят на заднем сиденье, а мы ведем с Пухом высокоинтеллектуальную беседу о поездке в Сары-Шаган и прочие интересные места. В Капчагае мы увидели, что легендарный баян, завод «Робот» снесен до основания, не осталось ни столбика, хотя возможно, уцелела подземка недостроенная. Объектов становится все меньше, как, впрочем, и лазающих по ним людей в Казахстане, такой вот регресс. Понемногу начинало припекать, и, когда мы доехали до поста на Капчагайской ГЭС, высунутую в окно руку покрыл ровный слой пыли и загара. За Капчагаем последовали Ченгельды, и вот уже на горизонте маячит перевал Архарлы, всего лишь 5-7 лет назад зимой превращавшийся в непролазную снежную ловушку, где трассу расчищали БТР с бульдозерными отвалами, а потом силой человеческого инженерного гения гора была прорезана насквозь, и через перевал пролегла прекрасная дорога, которую даже мой литровый мелкожЫп осенью осилил без проблем. Степи вокруг выжжены беспощадным летним солнцем, среди красок преобладают желтый и коричневый цвета, выветрившиеся скалы, и жаркий как в духовке ветер. Спуск с перевала был недолгим, и вот уже развязка с заветными буквами, которые я так жаждал увидеть в 2010 году, когда впервые ехал в эти края: Сары-Озек, или, по-нашему Желтая Спина, название свое получил неспроста: среди скал преобладает какой-то оттенок выцветшей охры, плюс колосящиеся поля с пшеницей, и над всем этим бескрайнее голубое небо. Казалось бы, при чем тут Украина на последнем фото? И правда, не при чем!) Едем дальше. Слегка заплутали на развязке, через город пролегала отличная дорога, но я руководствовался старыми картами, и потащил народ в объезд, в результате несколько километров мы считали жопой кочки, машина озадаченно крякала подвеской, и в итоге все равно вынырнули на нормальную трассу. Через сорок километров, наконец, замаячил поворот на искомый поселок, за которым была раздолбанная асфальтовая дорога, ведущая к нашему недострою. Поселок, хоть и в дебрях, был вполне милым и ухоженным, у ворот одного из домов стоял вполне себе приличный Лексус, а в другом дворе местные жители красили трактор и прицеп к нему краскопультом. Прямая дорога была размыта степной речушкой еще в 90-е, и нам пришлось штурмовать неглубокий брод аккурат посреди поселка. Машина покрылась слоем грязи, а мы – испариной, потому что перспектива вытаскивать застрявший в ручье субарик никого не воодушевляла. Сразу за поселком асфальт стал чуть пободрее, но все равно было ясно, что офицерам никогда не довелось ездить по этим ухабам, и нас ждет именно недострой. На холмах паслись стада, а пастухи как обычно проявляли прямо-таки непристойный градус любопытства к машине с алматинскими номерами, таращась на нас во все глаза. Стандартная ситуация для любой вылазки, заставляющая мою паранойю и социофобию расцветать пышным цветом. Чабаны кстати были моторизованными, под кустом в тени примостился квадроцикл и пара канистр бензина к нему, оно и понятно, гонять стадо по степи сподручнее на квадрике, чем пешком. Последний поворот дороги, и мы увидели цель нашего путешествия: Ощущения были смешанные. С одной стороны, масштабы этой глыбы крошащегося бетона впечатляли, с другой, мы понимали, что особой эпичности здесь не найдем, равно как и подземки. Строительство было остановлено еще при СССР, видимо из-за невероятных прорывных решений горбачёвской перестройки, далее агонизирующему и разваливающемуся на лоскуты государству оказался не нужен радиоцентр на 45 или более комнат в такой дали, затраты намного превышали возможный профит, и его просто оставили, как и миллионы таких объектов по всему Союзу. Собственно, сама конструкция была примитивна до безобразия. Глубокий котлован ниже уровня земли, где должен был разместиться первый этаж, с оборудованием и аппаратными залами, далее второй этаж, уже выше уровня земли, должен был быть обвалован колоссальной шапкой земли, ну и сверху травка для маскировки, она очень хорошо растет на таких вот обваловках. Один наклонник, мощный и брутальный, и одна вентшахта, в которой даже не успели прорубить соединительный лаз в сам комплекс. Бетона и арматуры на все сооружения явно не пожалели, но это и все, что нас здесь ожидало: Суровый степной климат не пощадил сооружение, бураны с летней жарой покрыли бетон сетью мелких и не очень трещин, местами он просто осыпался до такой степени, что границ ступеней на лестницах не было видно. В развалинах гнездилось невероятное количество птиц, оглушавших нас своим чириканьем. Возмущенные вторжением в свои владения пернатые за десятилетия жизни в этих землях покрыли нижние этажи просто невероятным количеством гуано, и наша задача, помимо исследования комплекса, состояла в том, чтобы не притащить в машину Пуха сувениров естественного происхождения на ботинках. Вероятнее всего, сооружение планировалось полностью автономным, были установлены гермодвери и залиты фундаменты под мощные дизели и другое оборудование, но от гермодверей нас ждали только выпиленные косяки, зато все остальное более-менее сохранилось: Товарищам очень быстро надоело бродить по однообразно пустым комнатам и коридорчикам, где из начинки было только вышеупомянутое гуано, но яжфотограф (с), мне все интересно и важно запечатлеть для истории, в итоге все удалились в машину, а я остался делить владычество над радиоцентром с пернатыми обитателями. Фото-онанизм мог продолжаться еще достаточно долго, но по рации парни сказали, что к нам направляется пастух, моя социофобия и подозрительность взревели, и, сложив штатив и фотик, я устремился к остальным. Пастух прошел мимо, не заинтересовавшись нами, а времени было еще полно, одного подобного объекта было явно мало. Решили ехать в сам Сары-Озек на дальние шахты Р-14 группового старта и на сам городок обслуживания неподалеку от них. Едва отъехав от радиоцентра, мельком посетили бывшую воинскую часть, где жили, видимо, строители, возводившие все это, а также встретили сухощавого местного жителя, который махнул нам на прощание тощей лапой: До Озека добрались без осложнений, а вот там затупили на развязке, и свернули в сторону Алматы, куда нам было еще рано, в результате под мои причитания о сожженном зря бензине вернулись почти до перевала, и лишь там нашли разворот в цельном разделительном ограждении. Между тем, солнце встало в зенит, жара стала докучать, хотелось побыстрей вниз, в прохладу шахтного комплекса. Необычное геологическое образование – это так называемая «Шапка Мономаха», высоченная скала с плоской вершиной, которую еще некоторые называют «Стоянка Чингисхана». Был ли там великий татаро-монгольский завоеватель или нет, история умалчивает, зато неподалеку от приметной скалы был съезд с трассы в сторону дальних позиций Р-14, известных как «45-й километр». Дорога туда вела практически такая же убитая, как и на посещенный ранее недострой. Решено было сначала посетить сами шахты, а уже потом ехать в городок. На шахтах нас ждал большой и желтый неприятный сюрприз в виде китайского экскаватора с пикой-долбилкой по бетону. Экскаватор стоял посреди груды произведенных им же разрушений, вокруг валялись куски массивного железа, вывороченные из купола шахты, в тени расположился импровизированный лагерь разрушителей, кострище, бутыли с водой. На наше счастье, сами работники лома и болгарки куда-то отлучились, и мы, шепча проклятия личностям, разрушающим последнее, ради чего еще стоит мотаться в такую даль, стали осматриваться и готовиться к спуску вниз: Пока парни расчехлялись, я быстро обошел территорию, ни снаружи, ни внутри не обнаружил работяг, зато обнаружил полузасыпанный землей вход-наклонник и узкий лаз в него с торчащей по бокам арматурой. В это время Пух исполнил еще одну маленькую цель поездки, а именно – запустил квадрокоптер, крылатого маленького разведчика, который сделал несколько кадров с высоты, попутно засняв и меня возле лаза под землю. Качество конечно не как на Мавик Про, но вполне пойдет для добавки в отчёт, таких ракурсов у меня еще не было: В вышине дул мощный ветрище, жаркий и сухой, маленький дрон мужественно боролся с воздушной стихией, но в результате его не слишком ёмкая батарея пала в неравной борьбе с Бореем (ну или с Нотом, южный же ветер). Чтобы сам дрон не пал вниз следом, его аккуратно посадили и убрали в багажник. Спустились наконец вниз, страхуя друг друга, цепляясь за торчащие арматурины, и соскальзывая вниз по сухой осыпающейся глине. Состояние этих шахт в значительно худшую сторону отличалось от аналогичных на 13-м километре. Видимо, сказывается удаленность от трассы и сторонних наблюдателей, а может здесь вояки, навсегда покидая комплекс, решили напоследок основательно его рвануть, но сразу за спуском чернел огромный провал на нижние уровни, гигантская глыба армированного бетона была просто выломана со своего изначального места и сброшена вниз. Почти все перегородки между жилыми и служебными отсеками варварски разломаны, вот только зачем? Кирпич не тронут, такое ощущение, что целью было разрушение ради самого процесса разрушения. В целом, положительная черта от действий дестройщиков оказалась только одна – они понаделали столько маленьких и больших отверстий в стенах и потолке комплекса, что в некоторых помещениях гулял вполне себе приличный сквозняк, воздух был свеж, и плесени, которая поразила меня в 2016 году, не было и в помине. Верхний этаж служил для размещения командных, жилых и складских помещений, а также там располагалась вентиляция и туалеты с душевыми. Пострадал он намного больше, чем нижний, служебно-технический, так как все стены здесь были из обычного кирпича, и их разнесли в ноль. На нижнем уровне был уже монолитный железобетон. Побродив вдосталь по вентиляционным отсекам, пофотографировав сохранившиеся трубы (на некоторых сохранились даже тягонапорометры), спустился по обрушившимся плитам вниз. Удобной металлической лесенки, характерной для первых позиций, здесь не сохранилось. Все это время мои спутники компактной кучкой перемещались где-то за стенами, не мешая мне снимать и гулять в свое удовольствие. Встретившись с ними наконец, по длинному коридору-потерне я направился к одной из пусковых шахт: А вот что касается самих шахт - «стаканов», здесь они намного лучше сохранились, на удивление. Меньше затоплены, лучше освещены, не настолько сырой и тяжелый воздух, как на первых позициях. Именно здесь, в технических отсеках вокруг головной части ракеты, понимаешь всю мощь этого комплекса и изделий, находившихся некогда на вооружении нашей Родины: Несмотря на сохранившийся металлический балкончик вокруг шахты, фотографировать вертикальный ствол вниз страшновато и напряжно. Я очень боюсь высоты, гулкое гигантское помещение под многотонным бетонным колпаком шахты резонирует от хлопанья птичьих крыльев, ведь там полно голубей, а распалившееся воображение рисует мне ужасающую картину того, как с протяжным скрежетом прогнившие мостки отделяются от стены стакана, увлекая меня вниз, в темную густую жижу. Пернатых жителей много и здесь, они гнездятся на балках, в многочисленных люках и технологических отверстиях, повсюду кучи их помёта, перьев и даже целых трупиков. Брезгливым людям, боящимся замараться о птичье гуано, не место в таких местах. Вдоволь нагулявшись по мосткам вокруг шахты, аки кот учёный вокруг дуба, вылез, вздохнул свободно – крепкий монолитный бетон под ногами все же намного лучше ржавых решеток, пошел снимать сам оголовок вокруг шахты: Гуляя с фотиком по техническому помещению, я стал свидетелем грустного казусного случая: мои товарищи, лазая по «стакану» спугнули птенца голубя-слётка, почти взрослую птицу, но еще молодую и глупую. Вылетев со значительной скоростью из своего гнезда, птица стукнулась о бетонную стену шахты, на мгновение, потеряв ориентацию. Этого оказалось достаточно, чтобы истерично хлопающий крыльями комок перьев шмякнулся вниз в зловонную густую воду, где принялся яростно сражаться за свою жизнь, метеля воду вокруг и пытаясь взлететь, но крылья с налипшим на них мусором и перьями, тянули его на дно. Конвульсивные попытки спастись длились минут двадцать, затем наступила тишина.. Все три шахты-«стакана» в целом одинаковые, а один из них был вдобавок уже попорчен экскаватором, так что подробно их в отчете своем я освещать не стану, покажу только те моменты, что нафоткал в процессе в остальных частях этого очень даже немаленького комплекса. По пути встретился очень интересный фильтр для противогаза, никогда не встречал такого. Большой фрагмент сверху похож на стандартный ЕО-16 (Единый Общевойсковой), цвета хаки, увеличенную армейскую версию этого вашего ГП-5, а снизу в него был вкручен еще один фильтр поменьше, вроде как зеленого цвета. Видимо, тут либо кустарные поделки солдатни (хотя резьбовое соединение большого и малого фильтра выглядит заводским), либо мы нашли редкий фильтр для работы в гептил-содержащей среде, так как именно этим компонентом были наполнены цистерны в подземном комплексе. Выше вы можете видеть подборку фото как раз из тех помещений, где были размещены цистерны с гептилом и окислителем, а также патрубки, по которым эта адская смесь подавалась собственно к ракетам. Мало что уцелело, да и не слишком я силен в химических процессах заправки ракет топливом и окислителем, как там что и с чем реагирует, но хотя бы фото для потомков останутся. В целом подземный комплекс невероятно огромный, интересный и уже с 2010 года эти шахтные позиции, что ближние, что дальние, входят в топ-5 моих любимых объектов, никогда видимо не устану ездить сюда, гулять и фотать. Во время неспешной прогулки я снова упустил своих спутников, которые поднялись на поверхность и уже звали меня с собой, ехать на следующую точку, но тут я заметил, что забыл свою заплечную сумку в дальней потерне, и мне пришлось в одиночку уже бегом бежать туда, по-быстрому хватать ее и подниматься на поверхность. По пути сделал последние несколько кадров: Последний кадр примечателен тем, что тут ясно показано, как в результате мощного взрыва толстая бетонная плита, бывшая полом первого этажа, провалилась на второй этаж, а также разнесенные в ноль боковые стены. Подозреваю, что мародёры нанести такой ущерб не могли, возможно, комплекс был подорван инженерными зарядами, в городке рядом при разоружении Сары-Озека жили самые что ни на есть настоящие американцы, следившие за процессом, а они крайне педантичны в вопросах вырывания ракетных «зубов» у своих советских друзей и партнеров. Поднявшись на поверхность, я увидел, что разомлевшие от жары товарищи готовятся перекусить, температура в степи достигла своего максимума, после прохладного подземелья яркий свет солнца слепит и вызывает раздражение. Немного поели, попили чаю, собрали манатки и покатили к нашей следующей цели – городку. На первый взгляд, городок казался необитаемым, но лишь казался. Приближаясь к бывшему главному входу и КПП, мы заметили, что нам навстречу выбежала целая стая разного роста и свирепости барбосов. На территории внутри стояла машина, и повсюду были следы тотального дестроя – с ангаров снята земляная обваловка, многие ангары вообще разобраны на тюбинги, почти все здания снесены до фундамента, асфальт раздолбан, кругом мусор и кучи вырытой земли – копали кабель и трубы. На лай собак вышел грязный зачуханенный местный, нервно вертевший в руках сотку и подозрительно глядевший на нас. На вежливые просьбы поснимать фото и видео для статьи реагировал неадекватно и грубо, послав нас в пешее эротическое путешествие и сказав, что «нечего вам тут делать, частная территория, ничего тут вам не надо!» Классика. Бодаться с ним не стали, тем более что как только мы отъехали, он принялся кому-то нервно звонить. По пути к трассе встретили караван из барбухаек-мародёрок, грузовики-Уралы без номеров тянули за собой жилые вагончики на колесах, в кузовах стояли бензиновые генераторы, лежали какие-то тросы и трубы. Все, как говорится, для комфортного дестроя любых объектов, недорого, с гарантией. Чувствую, через годик-другой нам смысла не будет ехать на дальние позиции – ничего не оставят, сволочи. Так как времени еще было много, а силы лазать еще оставались, решили заехать на ближние позиции, на 13-й километр, но не на сами шахты, а как раз-таки в городок. И заехали ведь, несмотря на то, что воды практически не оставалось, было адски жарко и очень хотелось пить. Городок произвел прямо противоположное впечатление только что увиденному безобразию. Близость к трассе и относительная цивилизованность сказывается. Самосёлы живут и здесь, и там, но здесь они, во-первых, никак не препятствовали нашему нахождению на локации городка, во-вторых, явили мне пример самой блестящей конверсии территории, какую я когда-либо видел. Один из двух маленьких бункеров, стоящий у дороги, был заботливо очищен от земляной обваловки и превращен в склад/сарай. Но при этом не варварски раскидан, а вся снятая земля ровным слоем распределена вокруг. На обнажившемся помещении была возведена крыша их плексигласа. На косяк, оставшийся от гермодвери, установлена обыкновенная дверь. Практически все ангары, кроме хранилищ готовых снаряженных ракет, были снабжены сварными калитками, приваренными к косякам опять же гермодверей либо гермоворот. Весь мусор, десятилетиями копившийся внутри, был аккуратно вычищен, полы подметены до голого бетона. Причем весь битый кирпич и куски плит не просто вытащены из ангаров и брошены, отнюдь нет – их аккуратно засыпали и утрамбовали в любую мало-мальски крупную яму на территории, а сверху присыпали землей. Тем самым через год-другой вся локация будет покрыта ровной травой, никаких колдобин и уродливых траншей от выкопанного кабеля и труб! Вдобавок, исторический облик ангаров и их внешний вид никак не пострадал. Хочется верить, что эти очищенные помещения, превращенные в загоны для скота, останутся доступными для посещения и впредь, как и сама локация. А пока посмотрим фото: Группа сооружений на фото выше – это мощные хранилища для готовых изделий, погруженных на транспортно-заряжающие машины и ждущих, чтобы их отвезли и установили в шахты. Защищены эти хранилища толстенными железобетонными раздвижными створками, убирающимися в специальные пазы в стенах. А еще там приятное гулкое эхо, чистый и ровный бетонный пол и аварийный выход, некогда снабженный гермодверью, из каждого такого хранилища. В настоящее время это единственные сооружения на позиции, пока никак не использующиеся местными под законы или склады сена. Осмотрев вышеуказанные хранилища, мы разделились. Двое наших товарищей, притомившихся более всех, остались в машине, а я с еще одним другом разошлись в интересующие нас стороны – он отправился в руины жилого городка, а я в командный центр и ангар для регламентных работ с ГБЧ (головной боевой частью, собственно, с боеголовками). Начал я с командного центра. Его главный вход, лишенный массивных гермоворот, некогда зиял огромной дырой, но сейчас на него наварили аккуратные воротца, завязав на проволочку. Разматывать ее и открывать их я не стал, зашел через аварийный выход сбоку. Внутри все более-менее прибрано, огромные залы для наблюдения за тактической обстановкой гулки и пусты, как и коридоры: Смотреть тут особенно было не на что, и я перешел к ангару для регламентных работ. Когда-то он был разделен кирпичными перегородками на много отсеков, но сейчас их все снесли, а кирпичи убрали и расчистили, о былом количестве комнат напоминают только стены и потолок, покрашенные в разные цвета на разной высоте. Посреди ангара осталась торчать одна массивная бетонная опора, которую, видимо, поленились ломать. Самой интересной фишкой этого сооружение было наличие сохранившихся надписей, повествующих о том, как правильно обслуживать ракету, грузить ее и эксплуатировать. Сфоткал наиболее интересные и полные надписи, может когда-нибудь для истории пригодятся: Что интересно, секретность тогда была во всем. Даже внутри ангара, где все явно знали, где они и с чем работают, мощная ядерная боеголовка именовалась просто «грузом», а транспортный контейнер с климатической установкой «контейнер с грузом». Вот такая вот фишка, везде кругом были изделия и грузы. Выйдя из ангара, я поспешил к машине, где в духоте меня дожидались мои изнывающие от жажды спутники. По пути бегло отфотал оставшиеся виды, которые тоже было бы неплохо сохранить, ведь кто знает, насколько сильно изменится этот объект за ближайшие годы.. Как видите, даже этот последний ангар для работы с разгонными блоками ракет не избежал расчистки и превращения в аккуратный коровник. Позади него в густой траве лежала цистерна от топливозаправщика, непонятно как до сих пор не сданная в металлолом. Может, в ней возили гептил и местные об этом знают? Иначе как можно объяснить аттракцион столь невиданной щедрости, бросит целую цистерну посреди степи и без охраны. Собрались, допили последние капли воды, и помаленьку покатили в сторону города. Уже выезжая на трассу, нам позвонила жена Пуха, и сказала, что на Капчагайской трассе у гайцов отработка, и потому мы решили свернуть на Старую трассу, где их не бывает, потому что сплошные поселки кругом, и стоять там не интересно. На перевале купили холодную колу и мороженки, потрескавшимися от жажды губами радостно налетели на все это изобилие, в общем, день заканчивался великолепно. Гайцов особых так и не встретили, разве что на плотине была адская пробка, где мы проторчали минут 30, а в остальном добрались без происшествий. Хочется поблагодарить всех участников, составивших мне компанию в этой поездке и помогавших с фотосъемкой, хоть немного, но это было. Также особая благодарность Пуху за то, что не поленился и не побоялся наездить почти 600 км за день, без тебя этой поездки просто бы не было, дружище, я сейчас безлошадный. На этом все, спасибо осилившим это, до новых встреч и поездок!)
  44. 1 балл
    и так- Чунджа. участники: Рэд, я и еще кучка народу. первый объект- заброшенный аэродром. построек на данном объекте практически нет, стоянки для самолетов обрамлены земляными насыпями. полоса и рулежные дорожки в прекрасном состоянии. могут принимать авиацию и сейчас. Чистая и атмосферная обстановка. на подъездах установлены ДОТы на территории стоит одинокий кунг вдоволь нагулявшись и погоняв по ВПП, продолжили путь. следующий объект был основательно раздистроен, при чем не без помощи тяжелой техники. все что осталось достойного внимания- пара ангаров. рядом в плотную стоит действующая РЛС следующий объект- заброшеная ВЧ. На территории вниманию Рэдовского объектива предстали: котельная, клуб, столовая. особо расписывать не чего, любуйтесь: очень завораживающе получился кирпичный дымоход, словно подземный лаз старинной крепости. по соседству была территория, периметр которой был огорожен колючей проволокой, на въезде шлагбаум, шипы и прочие атрибуты на тему "посторонним В" , однако признаков жизни на ее территории не наблюдалось. Сочетание данных фактов говорило о том что территория доступна и не разграблена. однако найти брешь в периметре оказалось не так просто, пришлось обойти с тыла, преодолеть ров с водой, кустами и кучей мусора. на территории располагалось подсобное хозяйство, за ним территория гаражей. те же ворота, только уже с территории части а в одном из гаражей стоял "бонус" - полуразобранный БТР данный бокс не имел ворот и как таковой выезд техники не предусматривался, а предназначался он как практическое занятие по разбору и сбору данной техники. что и подтверждали лежавшие там учебные материалы в разрезе За забором в прямой видимости находился Чунджинский погран отряд, по этому лазили мы там не долго, полуприсядем от угла до угла. поездка получилась продуктивной, интересной и не бесполезной. намеченные цели выполнены, объекты посещены. всем удачи! Пы.СЫ. Все фото Red XIII
  45. 1 балл
    Нам удалось вновь посетить незабываемый РЦ-7. И чудесным образом мы осмотрели Техническое здание № 1. Внутрь попасть невозможно, так как все опечатано и везде либо заварены двери, либо висят замки внушительных размеров. Шикарная мозаика на стене - невероятно большая и красивая. Ну и нам по пути попались интересные штуки, похожие на ловец снов. Ну и в завершение отчета наше небольшое видео) https://youtu.be/pLxOse1zsvk P.S. К сожалению, после прогулки по техническому зданию № 3, на выходе нас приняли люди в комуфляже. После недолгих разговоров нас настоятельно попросили удалиться от зданий, иначе это грозило бы нам серьезными проблемами, так как этот объект считается объектом государственной важности. Ну и уезжая, мы немного поснимали вышки связи и двинулись в обратный путь.
  46. 1 балл
    В глубокой шахте который год Таится чудище-змей Стальные нервы, стальная плоть, Стальная хватка когтей Он копит силы, лениво ждет, Направив в небо радар Одна ошибка, случайный взлет И неизбежен удар! Эта песня легендарной (для меня во всяком случае) группы Ария почему-то прочно ассоциируется у меня с позициями группового старта Р-14 в Сары Озеке. Причем песню я узнал намного раньше, чем впервые увидел этот самый Озек. А между тем, ассоциации абсолютно верные, ведь эти самые ракеты с далекого 1963 года стояли на страже самых южных рубежей нашей необъятной Родины, усмиряя амбиции империалистических ястребов, подло разместивших свои военные базы в Турции, на которые они и были направлены. Но сначала немного исторической справки всем желающим: Р-14 (индекс ГРАУ — 8К65, по классификации НАТО — SS-5 Skean) — советская жидкостная одноступенчатая баллистическая ракета средней дальности (БРСД) наземного базирования. Принята на вооружение в апреле 1961 года. В 1964 году в СССР на вооружение был принят новый ракетный комплекс Р-14У с обновленной ракетой 8К65У. Основной целью создания обновленной ракеты являлось стремление улучшить ее эксплуатационные характеристики и повысить живучесть ракетного комплекса в целом. Результатом данной инженерно-конструкторской работы стало создание шахтного варианта базирования ракеты. Шахтный пусковой комплекс получил собственное кодовое имя «Чусовая», аналогичное названию реки на Среднем Урале, левом притоке Камы. Для шахтного базирования использовались шахтные пусковые установки (ШПУ) группового старта «Чусовая», разработанные в бюро Спецмаш. Комплекс включал в себя три ШПУ, расположенные в трех углах воображаемого прямоугольника со стороной порядка ста метров с двухэтажным подземным командно-инженерным пунктом в центре, хранилища окислителя, горючего и сжатых газов, а также вспомогательного и технологического оборудования. Таким ракетный комплекс и поступил на вооружение частей РВСН Советского Союза. В 1978 году была начата замена комплексов Р-14У подвижными грунтовыми ракетными комплексами РСД-10 «Пионер» с БРСД 15Ж45 на автомобильном шасси. Боевой ракетный комплекс Р-14У эксплуатировался до середины 80-х годов. Последняя ракета 8К65У была ликвидирована в соответствии с положениями Договора о РСМД в начале 90-ых годов 20-го века. А шахтные пусковые комплексы остались... Вот об одном таком комплексе и пойдет речь в нашем отчете. В целом он аналогичен по конструкции такому же на 13-м километре от Сары Озека, но гораздо более недоступен для туристов и исследователей ввиду своей удаленности, а также абсолютно ужасной дороги до позиции. По сравнению с уже изученным комплексом Р-14У он сохранился гораздо хуже, мародеры знатно распилили весь металл, но самое главное - вход через наклонник в инженерно-командный блок уничтожен практически полностью, многотонные глыбы бетона обрушились на второй этаж под землю и попасть туда возможно только людям с неплохой физической подготовкой, удобных ступеней и лестниц там не найти. Итак, начнем, попутно буду пояснять что и где видели. Один хороший человек предоставил свой мощный и надежный джип в качестве транспортного средства для поездки на 42-й километр. До этого я был там в 2011 году, но попасть в шахты не представилось возможным, так как тогда там вовсю шел процесс резки металла, у входа стояло несколько машин мародеров и лежали баллоны для сварки, работал небольшой бензиновый генератор. Лезть в подземку вдали от цивилизации, когда там неизвестно сколько народу и неизвестно как они настроены к незваным гостям мы тогда не рискнули. Но шахты манили своей неизведанностью и труднодоступностью, и вот мы здесь. Наземная позиция подготовки, сборки, хранения и снаряжения ракет вовсю обжита самоселами и уничтожена практически до основания, даже с ангаров срыта земляная обваловка и часть ангаров демонтирована, от жилых и производственных помещений остались только столбы, в общем, лезть и фотать мы не стали, тем более что времени было уже много, и поехали сразу к шахтам. Периметр вокруг них заметно отличается от 13-го километра, если там полноценная инфраструктура в виде казарм роты охранения, столовой и даже бани, то здесь сразу за полуразрушенным мостиком нас ждал только фундамент маленького КПП, небольшой асфальтовый пятачок перед ним и обрывки колючей проволоки на паре сохранившихся столбиков. Поднялись к самим куполам шахт, припарковали машину, осматриваемся. Данная позиция перерыта намного больше, чем предыдущая, вывороченные кучи земли, уже поросшие травой, ямы, следы выноса металла. А еще здесь намного больше деревьев, под корнями которых скрываются провалы в сами шахты, крышки люков срезаны, надо быть осторожным: Бесконечная наша казахская степь кругом, горы, долины, абсолютная пустота и тишина. В вышине парят несколько орлов, из земли кое-где торчат бетонные оголовки вентиляции, неподалеку проползла змея, по виду щитомордник, проверять не стал. Осматриваемся, начинаем искать спуск под землю или какой-либо характерный наклонник. Его нигде не видно, люки в асфальте среди травы либо непролазные и сугубо технические, либо лететь вниз очень и очень долго, скоб в стенах нет. В итоге находим сбоку комплекса осыпавшуюся и оплывшую глину, заросшую колючками, которая ведет в огромное помещение, в котором раньше стояли видимо цистерны с окислителем и топливом для ракет. Сейчас там, само собой, пусто. Гулко звучат шаги по пыльному полу, покачиваясь, метается луч фонаря по стенам. Все четверо участников нашей экспедиции разбредаются по комплексу чтобы не мешать друг другу фотографировать, мы с напарником сразу направляемся по длинной потерне к первому пусковому "стакану", по пути отмечая масштабы объекта и его разрушенность. Второй этаж вокруг каждого "стакана" - технический, одна из стен воронкообразного раструба шахты наклонена и вся оплетена стальными креплениями для труб и кабелей, металлический фальшпол срезан практически без остатка, труб и кабелей практически не осталось, но тем не менее, это пожалуй, самая техногенная часть всего объекта: Во всем этом комплексе на удивление чисто и сухо. Если на 13-м километре нас встречала ясно ощутимая сырость, плесень, запах гнили, насквозь проржавевшая арматура в стенах, капающие с потолка капли и главное проклятье ракетных шахт - тонны птичьего помета, вонючего и липкого, скопившегося здесь за десятилетия заброшенности, то на 42-м километре полы сухие, легкая не слишком мешающая пыль, сырости почти нет, и сами "стаканы" не затоплены абсолютно, а птицы, хоть и гнездятся здесь, но очевидно, культурно летают гадить в какое-либо другое место. Гулять намного приятно. А еще воздух сухой и очень прохладный и чистый. Если с технического этажа спуститься по лестнице вниз, то попадаешь в лифтовую потерну, которая выводит нас с клетке лифта, раньше двигавшегося на тросах вдоль стены "стакана" на самое дно шахты, в которой и стояла ракета. В этот раз нам повезло, и две из трех лифтовых потерн не были затоплены, поэтому прогулялись и все посмотрели как полагается: Вот этот мрачный ржавый портал раньше был входом в лифт, на его косяке до сих пор сохранилась наглухо заржавевшая кнопка вызова лифта. Сама клеть, тросы и даже блоки были давно спилены, стальные конструкции прогнили и держаться за них опасно. Плюс тесный коридорчик служит местом гнездования голубей, там полно их яиц и птенцов, поэтому осторожно уходим и продолжаем исследовать шахты: Вообще мародеры-черметчики на данном объекте какие-то нелогичные. Они срезали кучу зубцов со стен, на которых раньше лежали кабели и трубы, но эта куча ржавых тонких зубцов не идет ни в какое сравнение с мощнейшими косяками гермодверей, что я показал на фото выше - там сталь даже не покрылась ржавчиной..Видимо, разность вдребезги тонкие кирпичные перегородки им милее, чем вырывать арматуру и крошить тонны бетона вокруг косяков. На дверях кстати почти везде сохранились датчики-концевики 1963 года выпуска, суровые и заржавевшие. Видимо, эта комната с множеством труб в стене, раньше служила для поступления воздуха в комплекс с поверхности А вот и сам "стакан", как видите, абсолютно не затопленный, и даже можно сказать что чистый. Само собой, о спуске на дно никто не думал, хотя говорят находились отчаянные головы, которые спускались на веревках вниз на самое дно. Ракурс фотографии снизу-вверх должен быть бесподобен, конечно же А вот так сейчас выглядит комната, где когда-то стояли стройные ряды воздушных фильтров, тех самых любимых многими коричнево-зеленых бочонков ФВУ, которые присутствуют в любом убежище. Только здесь их было очень и очень много, а еще они последние из них были зачем-то выпилены и вывезены еще в 2010м, короче мы не застали даже одного такого, а жаль: Еще у данного комплекса одна интересная особенность - практически все маленькие технические помещения, даже туалеты, душевые и раздевалки, в общем все комнаты, стены которых не сделаны из толстенного бетона, расфигачены в ноль, зачем это я и сам не могу объяснить толком, может быть чтобы удобнее было вытаскивать крупные металлические объекты, которые нельзя было распилить на месте. Это отчасти портит объект, но порой смотрится необычно: Постепенно перемещаемся в другую потерну, она чуть более затоплена, видимо, грунтовые воды, или мародеры нарушили гидроизоляцию сооружения, но на дне стоит вода, в которой плавают голубиные перья, помет и прочая непонятная лабуда - такое зрелище нам уже более привычно и потому слишком много фоток отсюда не будет: На потолке кое-где от времени и от влажности отвалился бетон, кусками, и торчит толстенная арматура, глядя на нее понимаешь, насколько прочной планировалась данная конструкция, и сколько металла содержится в ее стенах. Магнето из Людей Икс был бы доволен и отлично смог бы здесь порезвиться)) А вот весьма примечательное место всего комплекса - развилка, из которой две потерны отходят к двум крайним "стаканам"-шахтам, а позади выход через технический этаж и ресиверную ведет к третьей шахте. Так как здесь был ровный пол, то мы смогли худо-бедно установить штатив и сделать хоть какой-либо снимок, передающий масштаб, но даже он темноват и шумноват. Люди, получающие потрясающе яркие и четкие снимки из самой адовой подземки, как вы это делаете? У нас было 4 фонаря и мы не смогли получить вырвиглазную четкость и отсутствие шумов..Жесть какая. Видимо, китайский фонарик Ultrafire не есть труЪ. Передвигаемся по кородорам к аварийному выходу, складским помещениям и разным зиповым, коих тут несколько, две или три кажется, в общем, при всей компактности комплекса там можно запросто провести много часов и не заметить хода времени: Еще одна интересная и примечательная деталь здесь - это обилие разнообразных поясняющих, предупреждающих и запрещающих надписей на стенах, причем видимо в свое время их регулярно обновляли, специальные трафареты у них там что ли были, но всякого рода информационных указателей здесь очень и очень много, что добавляет живописности всему объекту: Вот так незаметно и ненавязчиво, передвигаясь по коридорам, мы дошли до последней, крайней потерны. От остальных она отличалась тем, что там сохранилась лестница к люк-лазу и мы смогли через него подняться на металлический балкончик, опоясывающий всю шахту по периметру, зрелище доложу я вам, восхитительное, хотя бы ради этого стоит здесь побывать: Эта шахта сохранилась лучше всего, так как она, пожалуй, наиболее сухая, чистая, светлая и не подтопленная. А еще здесь мы нашли единственную ярко-красную гермофорточку, не снятую с петель и не вырезанную черметчиками, она правда была заварена или чем-то блокирована с другой стороны, и открыть засовы мы так и не смогли, ограничились фоткой: Уже совсем на выходе, покидая комплекс, в углу был обнаружен истлевший советский мундир, точнее, его часть, с которого одна из участников экспедиции прихватила несколько памятных сувениров, в последнее время найти советские пуговицы с кителя или шинели становится все сложнее, а эти в целом вполне еще возможно восстановить: Бонусом для всех тех, кто дочитал до этого момента, покажу фотографии маленького выносного КП, скорее всего, резервного, который мы посетили по пути назад, приметный такой одиноко стоящий холмик в степи, мимо него точно не проедешь: Представляет этот КП собой обыкновенный арочный самолетный ангар, разделенный плитами пола на верхний и нижний этажи. В нижнем был главный зал и видимо, стояла сама аппаратура, трансформаторные и щитовые, а вот в верхнем отсеке была вентиляционная комната с ФВУ, трубами ящиками для фильтров. Но главным бонусом были стаи летучих мышей. Огромные клубки маленьких пушистых рукокрылых созданий буквально кишели над нашими головами, шипя, скрипя и находясь в непрерывном движении. Быстренько сделав пару кадров, мы удалились, не захотев беспокоить их, пусть себе живут: Ну и совсем уж терпеливым и внимательным читателям, кто не уснул еще за созерцанием этого унылого тлена, бонусом фотки очень интересного и необычного для наших краев моста, и заката напоследок Вот такая вышла поездка. До новых встреч, друзья, скоро будет еще много интересных отчетов и поездок. Подписывайтесь на наш канал и группу вк, следите за регулярными новостями. А если у вас есть хорошая надежная машина и вы не знаете, куда на ней выехать на отдых в выходные, оставляйте свои комментарии, и мы обязательно разработаем маршрут и съездим куда-нибудь далеко в область. Качественные и интересные фотографии, рассказы о военке, памятные сувениры и многое другое гарантируем)) Как говорится, авто и бензин ваши - фото и объекты наши!)
  47. 1 балл
    Доброго времени суток!Сегодня хотел вспомнить один мой сталк на ПОК п.Улькен,заодно рассказать про п.Улькен! Вам 5 мин на то,чтобы пойти ,налить чая,взять еды,и посмотреть на эхо п.Улькен! Приятного просмотра!
  48. 1 балл
    Продолжение банкета. 06,10,13. "Поиск штолен" При участии: Денозаврик и Дозорненький))) НАчало: Утро. Аль-Фараби перекрыта в связи с тем, что наш Аким устроил велопробег. Дождавшись Дозорного (который опоздал!!!) (комментарий Дозорного: не совсем по своей воле, между прочим!) мы прошли немного вверх, и сразу за оцеплением поймали мотор. Доехав до экопоста дальше мы двинулись пешком. Как оказалось, теперь даже вход платный. (373 тенге за вход с пешехода, е***ные п******сы!) Далее мы, по моей наводке, свернули не туда. (Сусанин, блеать) Поплутав и не найдя требуемого мы продолжили подъем по трассе. И через 15-20 минут на холме засверкала ОНА! Труба!)) Подъем: Обойда работающую водоочиструю (или что-то похожее) мы начали подъем вдоль трубы. Описывать весь подъем не стану, так как он был однообразен и наполнен плохими синонимами к словам: жара, солнце, горы, подъем и пр. По дороге мне вспомнилась книга "Метро 2033, где главный герой поднимается пешком на Останкинскую телевышку. После такого от души как то отлегло. И зациклившись на дурацкой попсовой песенке я бодро переставлял ноги. Наверняка Дозорный решил, что я отигрываюсь на нем за СэП. (не в обиду уж) (Ничего подобного. Вот такой вот я наивный, да. К слову, слушал в уме я Высоцкого с его горной тематикой...) Наверху: На вершине подъема нас ждало "рестайленное" здание насосной. Сравните с фотографиями предыдущего отчета. Дальше по тропиночке мы вышли к искомому нам тоннелю. На наше Счастье (ака Щастье) добрая душа выпилила кусок решетки (за что я ему при встрече пожму.... Горло пожму...) (между прочим, этот кто-то нам здорово сэкономил силы, Труп, будь справедлив!) Собственно внутрЭ: Внутри нас ждала грязь и вода. почти прямой тоннель уходил в гору примерно на сотню метров. Бодро прошлепав (в берцах то) до конца тоннеля мы обнаружили вентиль аварийного сброса и сервисный доступ к основной трубе. Чудеса акробатики на проржавевшей (и единственной) лестнице решили оставить на следующий раз. Довольствуясь раскрытием предназначения тоннелей мы выбрались наружу. Далее был ленивый спуск вниз по дороге. Треп, обед, еще треп, мозоли и пр. Попутка до города, 119-й и вот я уже нежусь под горячим душем))) Фото: С вами были Динозавр и Дозорный
  49. 1 балл
    Бомбарь КазАвтоДор в Фабричном. 17.08.13 Локация: пос. Фабричный Основная цель: инфильтрация. Участники: Дозорный, Труп «Куда идем мы с Пыхтачком – большой-большой секрет!»(с) Мы – это я, и мой товарищ по полазкам в разные анальные места нашего города и его окрестностей: Труп Деназавра. В рюкзаке у нас аж шесть банок тушняка, полуторалитровка газировки, немножко инструментария и едем мы в поселок Фабричный – отыскать наконец легендарный бомбарь Каргалинского Суконного комбината, и отпраздновать там мой день рождения, который был перенесен со вчера на сегодня. Хотя, днюха – это лишь предлог, а хотим мы поесть тушенки на природе у обочины трассы, и всласть подиггать. Доехали мы автобусом. Во время поездки мы попеременно дрыхли на сиденьях без задних ног, так что прибыли на место мы более свежими, чем с утра. Небольшой оффтоп. Утренние полазки я не люблю – я их ненавижу. Надо подниматься рано утром часов в десять, продрать глаза, позавтракать, перебрать снарягу, и сделать еще немало вещей, которые на тяжелую голову и расфокусированное зрение делать не только сложно, но и неприятно. Но увы – порой приходится. И всё же лично мне куда проще топать на залаз днем – если это в черте города, а значит недалеко. А еще лучше – вечером, или вообще ночью. Но ладно, мои привычки – дело десятое. Суть в том, что мы приехали днем часам к четырем в Фабричный, и пошли на объект. Точные координаты у нас были, так что шли мы по наводке. Очень выручил 2гис на мобильнике Трупа. Когда мы прибыли на место, начались некоторые сложности. Тот хоздвор, куда нас привели поиски, оказался обитаемым. Людей не было видно, но ощущалось что сторожа находятся неподалеку. В таких условиях ломать вход в наклонник было глупо. Решили сработать цивильно. Мы – журналисты. Подойдя к наиболее обитаемому зданию, откуда слышались голоса, мы постучались. Дверь открылась. Изложив свою версию, мы попросились вниз. Нам предложили подождать главного. Через накоторое время он подошел – русский мужик средних лет, назвавшийся Сергеем. Поговорив, мы посмотрели как он звонит начальству. Не дозвонившись, он решил на свой риск устроить экскурсию. Итак, погнали! Проведя нас по большей части бункера (к дизелю мы не попали), наш провожатый вывел нас наверх. Поговорив еще немного и пошутив, мы попрощались. Спасибо тебе, Сергей, за экскурсию, и за то что держишь этот ЗЗПУ в порядке. Итого: Основная цель – инфильтрация – ВЫПОЛНЕНО. ЗЫ: а потом мы ушли обедать наь природе. Консерва хорошо пошла...
  50. 1 балл
    Свободного времени много и вот от безделья решил сделать)) А то про Алмату а нас нет не порядок приступим: На первой фотографии изображен перекресток Нуркена Абдирова — Советский (нынешний Нуркена Абдирова — Бухар Жырау). Виднеющийся слева кусочек дома, это магазин Рассвет, а на том месте, где стоит газетный киоск (трапециевидной формы), ныне построен жилой дом. Вторая фотография — вид на проспект Ленина с проспекта Советского. Справа виден дом с адресом «Ленина 1″, построенный в 1938 году, архитектор А.М. Генин. http://s019.radikal.ru/i612/1212/bd/dec214af23e2.jpg Третья фотография — Дом Советов, позже здание Облисполкома, позже здание городского акимата, ныне — офис Arcelor Mittal. Здание построено в 1938 году, архитектор А.М. Генин. Здание подвергалось ряду переделок, не изменивших общий облик фасадов. В 60-х годах были заменены оконные переплеты. В середине 70-х годов наружная штукатурка стен была покрыта терразитовым слоем красновато-кирпичного цвета. Вестибюль и главная лестница оформлены с применением мрамора и ценных пород дерева. Все архитектурные детали фасадов сохранены без изменения. На четвертой фотографии виден угол Бульвара Мира и улицы Театральной (прежде Темиртауской). Пятая фотография — Первая школа, расположения на пересечении Бульвара Мира и улицы Костенко. В этом здании функционирует как сш №1 им. Кирова с 1938 года, а с 1956 года – школа с углубленным изучением химии, с 1991 года – школа-гимназия №1. Шестая фотография — снимок улицы Ленина с площади Гагарина. Два дома на среднем плане, это пересечение с улицей Алалыкина (прежде улица Индустриальная). На седьмой фотографии запечатлены скульптуры, которые стояли перед кинотеатром «Октябрь» (Костенко 7, построен в 1939 году, архитекторы Калмыков и Ритт), в здании которого ныне расположен концертный зал «Шалкыма». На восьмой фотографии виден памятник И.В. Сталину, который стоял при входе в парк 30-летия ВЛКСМ. В середине 50-х годов памятник с постамента исчез. Есть две версии, куда он делся: самая популярная гласит о том, что его закопали тут же, у входа в парк. Вторая утверждает, что его утопили в одном из водоемов Караганды На девятой фотографии запечатлена кондитерская фабрика. Фабрика была запущена в ноябре 1956 года. Впервые кондитерские изделия (карамельные «подушечки») в Караганде начали производить ещё в годы Великой Отечественной войны на оборудовании, привезённом в декабре 1941 года, из Астрахани. все это скопипастил с данного сайта ну и еще некоторые фото откопанные с просторов интернета 1974, автор Б.Подгорный, издательство"Жазушы" 1982. Троллейбусы ЗиУ 9 на Советском проспекте. Издательства "Онер", Алма-Ата,1983г. (Район Цума) 1984. Фото из альбома "Край солнечного камня. Карагандинская область", Алма-Ата, "Өнер", 1987 Фото 50-х годов) на данный момент это здание КНБ ну вот и все))
×
×
  • Создать...