По просьбам некоторых товарищей заливаю сюда фотки.
В общем началось все с того, что мой профессор истории предложил мне заглянуть к нему в музей. Естесственно, отказываться от шанса полазить в архиве и закрытых залах музея я не стал. Поэтому в прошлую пятницу я в 11 утра прибыл к зданию музея, где лицезрел два огромных контейнера, тушку F-104 и топливные баки на парковке.
Первым делом меня подгрузили таскать оставшиеся топливные баки, кстати в одном из них все еще булькало топливо. После разгрузки баков, я вернулся к фотоаппарату.
Этот F-104 имеет достаточно интересную историю. Изначально он был на вооружении у Канады, после чего был продан Нидерландам. Теперь же, когда Канадский музей решил его приобрести у Голландии, Канадцы долго не пускали контейнер на свою территорию, так как этот самолет в рабочем состоянии и считается вооружением.
Поражает почти идеальное состояние. Практически все на месте, за исключением нескольких показометров. Остатки начинки и сам двигатель должны привезти со дня на день.
Ну кто же не поддаться искушению сунуть голову в сопло реактивного бомбардировщика, которое еще и, наверняка, фонит?
На этом фотообзор F-104 заканчивается и я переместился в архив.
Фотографировать в архиве мне было нельзя, так как там хранится вооружение, но одну фотку я все же сделал.
Вот такая интересная полочка. Примечательно еще то, что немецкий шлем слева до отказу набит знаками отличия СС и фашистским флагом в идеальном состоянии.
Дальше я переместился в основной зал.
Парочка панорамок на скорую руку.
Далее я попал в закрытую от публики часть ангара. Здесь проходят все реставрационные работы.
Почти законченный B-25
В B-25 я попасть не смог, а вот в Дуглас пролез.
Штатива тогда под рукой не было, пришлось снимать с рук, поэтому внутреннее убранство не особо получилось.
Ну и, собственно, внешний вид.
На этом все.
С вами был Лёха Клинский.
З.Ы.Отдельная благодарность моему профессору, который предпочел остаться анонимным.
